DragonSpeed s’est fait une belle frayeur à Spa-Francorchamps avec la violente sortie de piste de Pietro Fittipaldi dans le Raidllon. Le Brésilien a été hospitalisé pour soigner une fracture ouverte à la jambe gauche et une fracture à la cheville droite. L’accident met en pause le programme LMP1 du team américain, le temps qu’Elton Julian, patron de l’équipe, ait toutes les certitudes sur ce qui s’est passé. (In English)
« Pour le moment, le programme est en stand-by jusqu’à ce que nous sachions ce qui s’est passé », a déclaré Elton Julian à Sportscar365. « Si on me donnait un châssis tout neuf demain, j’aurais encore besoin de savoir ce qui s’est passé. La prochaine personne qui conduira la voiture sera moi-même. Je ne mets pas mes pilotes dans la voiture avant de la conduire. Je ne veux pas avoir de blessés dans mon équipe. C’est quelque chose qui n’est jamais arrivé avant. »
Le souci de direction assistée n’est pas confirmé même si Elton Julian a précisé qu’il avait ‘quelques indices’ quant à la cause du problème. Le team aurait eu plusieurs soucis électriques depuis la réception de l’auto en mars dernier.
« C’est évident », a confié Julian. « C’est facile de voir ce qui s’est passé. Mais pourquoi est-ce arrivé ? Jusqu’à ce que nous comprenions pourquoi c’est arrivé, nous ne ferons pas rouler la voiture qui n’est pas construite par DragonSpeed. Elle a été achetée à une grande compagnie. »
SMP Racing n’a pas été épargné non plus par des pépins électriques à Spa-Francorchamps. Stéphane Sarrazin a été contraint de s’arrêter en bord de piste dès le début de la qualification. En course, c’est Matevos Isaakyan qui a connu une sortie de piste alors qu’un bon résultat était en vue.
BR Engineering, qui a mandaté Dallara pour concevoir la BR1, va maintenant tout examiner en collaboration avec le constructeur italien. Deux BR1 sont détruites mais BR Engineering se veut confiant pour que les autos soient prêtes avant la Journée Test des 24 Heures du Mans.
