Suite la Journée Test des 24 Heures du Mans, la Balance de Performance dans les deux classes GTE a été ajustée.
En GTE-Pro, le législateur a uniquement modifié les brides de la Corvette C7.R avec -0,2 mm pour passer à 29,5 mm. En revanche, les capacités des réservoirs des différentes GTE ont bougé : +1 litre pour la Porsche 911 RSR, +3 litres pour la Ferrari 488 GTE, +2 litres pour la Ford GT, +3 litres pour l’Aston Martin Vantage GTE et +2 litres pour la Corvette C7.R.
Du côté du GTE-Am, la Ferrari 488 GTE et l’Aston Martin Vantage GTE gagnent 4 litres. Le boost de la Ferrari 488 GTE a été revu (+0.03 de 4000 à 7000 tr/mn).
Les données de base :
| Masse min | Bride min | Essence max | |
| GTE Pro | |||
| PORSCHE 911 RSR GTE | 1258 kg | 30,1 mm | 99 l. |
| FERRARI 488 GTE | 1268 kg | Turbo | 88 l. |
| FORD GT | 1268 kg | Turbo | 95 l. |
| ASTON MARTIN VANTAGE | 1193 kg | 29,8 mm | 100 l. |
| CORVETTE C7.R | 1243 kg | 29,7 mm | 94 l. |
| GTE Am | |||
| PORSCHE 911 RSR (991) | 1208 kg | 29,6 mm | 95 l. |
| CORVETTE C7-Z06 | 1228 kg | 29,4 mm | 94 l. |
| FERRARI 488 GTE | 1278 kg | Turbo | 86 l. |
| ASTON MARTIN VANTAGE | 1203 kg | 29,3 mm | 98 l. |
Les chronos de la Journée Test :
