- Hier, nous avions ouvert les brèves du jour avec une magnifique Renault 5 Turbo 2 exposée chez GP Extreme. On reste chez GP Extreme aujourd’hui avec la Maki F101 pilotée par Howden Ganley. Shaw Hayami devait piloter la seconde F1 mais les moyens financiers ont fait cruellement défaut et l’écurie japonaise s’est contentée de faire rouler une seule F1 dans les années 70. Lors de notre dernière visite chez GP Extreme, en décembre 2019, la Maki F101 était en cours de restauration. Un vrai bijou !
- Trois équipages sont annoncés à deux pilotes en LMP3 et deux en GT. Tous les équipages LMP2 roulent à trois pilotes.
- Philippe Mulacek roule avec le drapeau français sur la Ligier JS P217/Eurointernational. On a plutôt l’habitude de voir le gentleman driver avec la bannière étoilée.
- Max Favard représente Duqueine Automotive chez DKR Engineering. Le directeur opérationnel du constructeur alésien est là pour suivre l’unique D08 du plateau.
- Contrairement aux 24 Heures de Dubai où les concurrents doivent aller ravitailler en carburant à la pompe, les équipes disposent en Asian Le Mans Series des habituelles tours de ravitaillement.
- Avec 19 GT, le plateau n’a jamais été aussi conséquent. Le nombre d’invitations pour les 24 Heures du Mans va avec les engagés. Les quatre premiers du championnat GT décrocheront un ticket pour les 24 Heures du Mans en GTE-Am. L’équipe championne en LMP2 recevra elle aussi un ticket pour Le Mans, tout comme celle qui décrochera la couronne en LMP3 (invitation en LMP2).
- La Ferrari 488 GT3/AF Corse de Francesco Piovanetti, Ozz Negri et Alessandro Pier Guidi conserve son habituel double numéro 51 vu aux dernières 24 Heures du Mans.
- Compte tenu d’un calendrier très condensé, les qualifications du meeting de Dubai auront un visage différent. Une seule qualification sera au programme des différentes catégories. Le meilleur temps de chaque auto donnera la grille de départ de la course 1 et le deuxième meilleur temps celui de la course 2. Le timing reviendra normal pour les deux courses d’Abu Dhabi.
- La situation sanitaire actuelle n’est pas simple pour les différents sous-traitants. Tout le monde a dû donner s’organiser en conséquence en fournissant un stock de pièces plus conséquent à leurs clients.
