Avec 40 voitures engagées en European Le Mans Series cette saison, on peut dire que la grille est complète. Que faut-il retenir du cru 2020 dévoilé ce matin ?
La catégorie LMP2, celle qui demande le plus de moyens financiers, est la plus fournie avec 18 prototypes annoncés. Sans surprise, ORECA se taille la plus grosse part du gâteau avec 15 ORECA 07, contre 2 Ligier JS P217 et 1 Dallara.
Si on compare avec la saison écoulée, Panis Racing et IDEC Sport descendent à une seule auto, Inter Europol Competition fait le chemin inverse en passant de une à deux LMP2. La seule absence est RLR MSport qui va se concentrer sur son programme américain en IMSA. Pas de trace de la seconde ORECA 07/Cool Racing ni de la Dallara P217/KEO Racing. La LMP2 de la Filière Frédéric Sausset ne figure pas sur la liste des autos inscrite à l’année. Eurointernational, qui dispose d’une invitation pour Le Mans suite à son titre LMP3, doit encore valider son invitation dans un championnat. Chaque invitation pour Le Mans ne peut être accordée que si la voiture concernée est engagée dans l’une des séries suivantes : ELMS, IMSA, Asian Le Mans Series. Richard Mille Racing fera ses débuts en LMP2 avec une ORECA 07 ‘féminine’ soutenue par Signatech.
Michelin équipera la majorité des autos, à savoir 13 sur 18. La firme clermontoise a récupéré G-Drive Racing et High Class Racing en plus de ses clients 2019.
Sur les 13 LMP3 annoncées, on compte 10 Ligier JS P320 et 3 Duqueine D08. Dommage d’avoir quatre constructeurs sélectionnés et de n’en voir que deux en piste. Oregon a jeté l’éponge pour aller en Lamborghini Super Trofeo, M.Racing et ACE Villorba Corse ne sont pas là. IDEC Sport arrive en LMP3 et DKR Engineering fait son retour dans la série après avoir tout gagné en Michelin Le Mans Cup.
Ferrari est la marque la plus présente en GTE avec 7 488 GTE contre 2 Porsche 911 RSR. La surprise est l’absence de Luzich Racing qui avait pourtant bouclé une partie de ses équipages et qui visait les 24 Heures du Mans dès cette année. Ebimotors fait aussi partie des absents.
Si la qualité du plateau 2020 est clairement là, il manque juste la diversité au niveau des châssis (7/40), des pneumatiques et des motorisations (4/40).
