Champion Michelin Le Mans Cup 2017 et 2018, DKR Engineering espère bien faire la passe de trois en fin de saison. L’écurie luxembourgeoise reste en lice pour la couronne avant la finale de Portimão malgré la disqualification de Spa (comme deux autres équipes). Kendy Janclaes, patron de l’équipe, travaille sur le programme 2020 qui doit passer par l’engagement d’une LMP3 en European Le Mans Series et une en Michelin Le Mans Cup.
“La Michelin Le Mans Cup est un bon championnat pour une structure comme DKR Engineering“, nous a déclaré Kendy Janclaes. “Il n’y a rien à redire sur le sportif et la grille est remplie. Le gros avantage est qu’on roule devant pour la victoire au général contrairement à l’ELMS. Certains pilotes préfèrent se battre pour le général plutôt que d’être derrière les LMP2. Nous travaillons pour avoir une LMP3 dans chaque championnat en 2020.”
DKR Engineering fait confiance au châssis Norma cette saison. Pour 2020, la décision n’a pas encore été prise sachant que l’écurie doit tester les différents châssis avant de prendre une décision. “Les nouvelles LMP3 coûtent beaucoup d’argent et toutes les équipes ont des autos récentes.”
Un programme Asian Le Mans Series reste à l’étude, mais en dépit de l’intérêt pour le championnat asiatique, faire partir des autos vers l’Asie alors qu’il faut renouveler le parc en début d’année n’est pas chose facile.
“Je regrette qu’il n’y ait pas de championnat B pour les LMP3 actuelles”, souligne Kendy Janclaes. “Les pilotes Am seraient ravis de rouler sur ces autos. Il faut aussi développer l’attrait médiatique de la série.”
Un retour de DKR Engineering en LMP2 n’est pas à l’ordre du jour sauf si un projet fiable sur du long terme pouvait être mis sur pied. Le Road to Le Mans fera bien entendu partie du menu 2020.
