On ne vous apprendra rien en vous disant que le paddock d’un meeting European Le Mans Series 2020 est différent de celui des saisons passées. Il est différent pour les équipes, les journalistes et les officiels. Les vérifications techniques sont elles aussi gérées différemment.
En passant devant la tente de l’ACO, il est assez simple de remarquer que le personnel ne travaille pas de la même façon.
Toutes les vérifications préliminaires qui concernent la sécurité sont faites par ordinateur. Cela concerne les informations techniques et sécuritaires : numéro moteur, châssis, homologation, rapports de boîte, combinaison, casque, ceinture, harnais, extincteur, etc… Il en va de la responsabilité des équipes de donner les bonnes informations.
Comme sur chaque meeting du monde d’avant, chaque auto doit passer devant les contrôleurs. Jusqu’à maintenant, chaque team recevait une convocation pour le passage sous la tente ACO. Il faut maintenant prendre rendez-vous au préalable sachant que le temps passé est de 7 minutes par auto et 15 pour deux autos du même team.
Les contrôleurs ne touchent pas les appareils qui sont exclusivement utilisés par les équipes sous le regard du personnel de l’ACO. Après chaque utilisation, tout est minutieusement nettoyé par les contrôleurs équipés de gants. S’il faut vérifier quelque chose de bien précis, tout est fait par l’équipe elle-même. Les contrôleurs font dans la vérification visuelle.
Quatre personnes par équipe sont autorisées à travailler dans l’enceinte et trois personnes maximum de l’ACO peuvent être ensemble. Trois Algeco sont installés sous la tente et les personnes de l’Algeco 1 ne vont pas dans l’Algeco 2 ou dans l’Algeco 3 et vice-versa.
Le protocole est identique aux trois championnats du meeting : European Le Mans Series, Michelin Le Mans Cup, Ligier European Series.
Merci à Lucien Monté (contrôleur ACO) pour les explications faites à distance.
