- Vraiment pas de chance pour l’équipe championne en titre, IDEC Sport. Après un problème électronique au Castellet, un souci au niveau d’un arrêt au stand a ruiné les efforts de Paul Loup Chatin, Paul Lafargue et Richard Bradley. Les trois hommes terminent 7e, mais la 2e place était clairement visée.
- Antonio Ferrari n’a pas caché sa joie après le podium LMP3 de la Ligier JS P320 #11 de l’équipe Eurointernational. L’auto a en effet fini 3e. Il a avoué avoir pris un risque non payant, celui de passer en pneus pluie à une heure de l’arrivée suite à la pluie qui est tombée sur le circuit.
- Phil Hanson sur l’ORECA 07 #22 de United Autosports a été le plus rapide en course avec un temps de 2:05.383. Pour rappel, le Britannique est Silver…
- Il s’agit de la 3e victoire consécutive de United Autosports aux 4 Heures de Spa ELMS. L’équipe a tout raflé : libres 1, libres 2, pole position, meilleur temps en course et victoire !
- Un accrochage lors du tour de chauffe en Michelin Le Mans Cup a fait pas mal de dégâts chez Iron Lynx. La Ferrari 488 GT3 a tapé durement le rail au niveau des Combes. Le châssis semble avoir été touché, mais l’équipe en possède un de rechange…
- EuroInternational pourrait s’aligner à Road To Le Mans en septembre. Niko Kari serait alors associé à un “bon” Bronze. Le Finlandais est toujours pressenti pour être le pilote de réserve de l’équipe aux 24 Heures du Mans sur la Ligier JS P217 #11.
- Course difficile pour les deux autos gérées par TDS Racing. L’Aurus 01 #26 de G-Drive Racing a terminé la course dans le mur alors qu’elle occupait la tête de la course. Mikkel Jensen aurait roulé un peu au delà du vibreur déjà humide. Quant à la Ligier JS P320 #8 de RealTeam Racing, un problème d’alimentation électrique semble être à l’origine de son abandon…
- On rit et on pleure chez Nielsen Racing. Alors que la Duqueine M30 – D08 #7 termine 2e en LMP3, la voiture sœur, la #10 a abandonné sur un souci de transmission.
- Il n’y avait certes pas de public mais plusieurs équipes avaient des photos de leurs “fans” collées à l’intérieur des stands…
- Justement, on compte sept abandons sur cette épreuve de 4 heures. Trente-deux autos sont classées. Quant à la Ferrari 488 GTE #62 de Red River, elle est restée bien sagement dans son stand…
- Sascha Fassbender, le team manager d’Inter Europol Competition est revenu sur la course de ses deux autos ! “Nous avons eu un week-end difficile, depuis le début et pour nos deux voitures, surtout avec les températures élevées et les conditions de piste. Nous avons perdu la Ligier JS P320 #13 en début de course, nous n’avons rien pu faire. Nous devons maintenant nous battre encore plus fort, mais nous ne devons pas abandonner la lutte pour le titre. Nous étions très heureux du rythme de course de la Ligier JS P217 #34, mais en raison d’un problème avec le système de ravitaillement, nous n’avons pas pu faire le plein de la voiture lors du premier arrêt au stand et avons dû faire un deuxième arrêt lors du relais de Kuba. Et nous avons reçu un drive through pour cette erreur commise. Malheureusement, cela nous a empêchés d’entrer dans le top 10”.
- Grosse satisfaction chez Panis Racing. En effet, Julien Canal, Nicolas Jamin et Will Stevens permettent à l’équipe de décrocher son premier podium sous l’entité Panis Racing après ceux sous Panis-Barthez Compétition.
- Le circuit de Spa-Francorchamps est resté sans spectateurs tout au long du week-end. Le protocole sanitaire a été scrupuleusement respecté et les contrôles de température avaient lieu à l’entrée du circuit. Cependant, le circuit et sa célèbre buvette de l’Arbre qui Tue sont restés bien vides et fermés. Espérons que ce ne sera que provisoire…
- Deborah Mayer n’est pas rentrée dans les minimas de 110% lors de la qualification Michelin Le Mans Cup. Elle a toutefois été autorisée à prendre part à la course sur une Ferrari/Iron Lynx sous réserve qu’elle ne prenne pas le départ.
- Suite à l’accident du début de course en Michelin Le Mans Cup entre Claudio Schiavoni et la Ferrari #74, le pilote italien de l’équipe Iron Lynx va devoir payer une amende de 5000 euros. Il sera aussi sous surveillance des officiels avec un stop & go de 5 minutes s’il recommence la même infraction (contact en chauffant les pneus).
