Le plateau 2017 de la Porsche Carrera Cup France se dessine petit à petit avec un équilibre entre les A et les B. De quoi s’assurer un bon cru 2017 dans les deux catégories pour la dernière saison de la 991 Cup actuelle. Le calendrier se veut alléchant avec un premier rendez-vous à Spa-Francorchamps en marge du FIA WEC avant de faire l’ouverture des 24 Heures du Mans. La suite passera par Dijon, Magny-Cours, Barcelone et le Paul Ricard, à chaque fois en soutien du Championnat de France FFSA GT. C’est à Dijon où deux équipes de la Cup ont pris la piste que nous avons discuté avec Emeric Tougeron, responsable du motorsport chez Porsche France à quelques semaines du lancement de la 31e saison de la Porsche Carrera Cup France.
Combien d’autos peut-on espérer voir en Porsche Carrera Cup France ?
“La liste des engagés grandit au fil des semaines et nous avons signé la 18ème auto il y a peu. On espère atteindre les 20. Le plateau s’annonce bien équilibré avec 50/50 entre les A et les B. Nous avons de nouvelles équipes. Le team turc Toksport est habitué à rouler en rallye-raid. Le cru 2017 sera le dernier de la version actuelle de la 991 Cup.”
L’arrivée des GT4 en France vous ravit ?
“Nous avons des pilotes qui ont animé les pelotons de la Cup qui reviennent en Porsche via le GT4. Citons Anthony Beltoise, Henry Hassid, Christophe Hamon, Lonni Martins, Steven Palette, Jim Pla, Greg Guilvert ou Jean-Luc Blanchemain. C’est en fait la filière inverse et nous sommes ravis de les voir revenir dans le giron Porsche. Nous espérons aussi faire rentrer de jeunes pilotes en GT4 pour les amener vers la Cup.”
L’ouverture des 24 Heures du Mans sera le grand moment de l’année…
“Le plateau comprend déjà 61 autos, ce qui est le maximum. Les concurrents français seront rejoints par ceux du Benelux, d’Angleterre et des invités. La Porsche GT3 Cup Challenge Benelux sera aussi à nos côtés à Spa et Barcelone où on peut compter sur une bonne trentaine d’autos.”
Les Cup actuelles pourront rouler en 2018 dans un classement séparé ?
“Non, il est prévu que tout le monde passe à la nouvelle version équipée du moteur 4 litres. C’est toujours quelque chose de compliqué de faire cohabiter deux versions différentes.”
La France est largement représentée parmi les pilotes officiels Porsche. Une belle satisfaction ?
“Historiquement, il y a toujours eu une filière Porsche en France. Porsche France est très ancré en compétition. Notre Carrera Cup est la deuxième plus ancienne Cup derrière l’Allemagne. Nous n’avons rien à envier à nos voisins.”
Porsche France met en place différentes actions pour promouvoir la Cup. De nouvelles idées sont en réflexion ?
“On peut toujours innover et c’est un sujet sur lequel nous travaillons constamment. Pourquoi pas mettre en place une action en GT4 avec des pilotes de la Cup qui pourraient disputer une course d’endurance sur un Cayman GT4 Clubsport MR. Nous avons déjà un Junior Programme qui fonctionne très bien depuis quatre ans avec une bourse pour passer en Cup. Le vainqueur du Club Porsche Motorsport se voit offrir les frais d’engagement en Cup.”
