Faire rouler une voiture de course historique de l’autre côté de l’Atlantique a de quoi faire peur : nouveau pays, frais de transport, barrière de la langue, etc… Pourtant, les apparences sont trompeuses puisque le déplacement est on ne peut plus simple pour les équipes européennes.
Habitué à barouder sur les circuits du monde entier, Jean-Luc le Duigou en est le parfait exemple. Le patron du LD Racing s’occupe de faire rouler à Daytona Classic une Porsche 911 RS de 1974 pour Alain Gadal et Jean-Louis Miloé. Le LD Racing a l’expérience de l’historique et du moderne.
“L’organisateur propose trois transitaires internationaux,” nous a déclaré Jean-Luc le Duigou. “Nous travaillons avec AFL qui s’occupe de tout le transport. L’auto part dans un container de 20 pieds avec le matériel. Il faut juste emmener la voiture au port d’Anvers. le bateau part ensuite directement pour Miami et tout est réceptionné sur place par notre prestataire. Les organisateurs font tout leur possible pour nous faciliter les choses. L’alternance avec Le Mans Classic est parfaite.”
La Porsche a été expédiée un mois avant l’épreuve et il lui faudra le même temps pour revenir en France. En plus de la 911 RS, Jean-Luc le Duigou a préparé tout le matériel nécessaire, soit deux chariots roulants d’un total de 3 m3. Le coût A/R est d’environ 7000 euros.
Dans 15 jours, la Porsche participera au meeting historique de Sebring et là aussi le prestataire prend en charge le déplacement moyennant un surcoût de 1000 euros.
Le carnet ATA, document douanier international qui permet à son détenteur d’importer, de manière temporaire (jusqu’à un an), des marchandises sans paiement des droits et taxes normalement applicables, y compris la taxe à la valeur ajoutée, suit la Porsche depuis la France. Le prix des pièces est détaillé, le document servant de passeport à la voiture.
Pour ce déplacement en Floride, Jean-Luc le Duigou s’occupe seul de la maintenance de la Porsche sur le circuit : “Toute la préparation est faite en amont. Sur les courses historiques, il n’est pas nécessaire de venir à dix personnes pour une auto. Une Porsche historique est simple à exploiter. Nous avons des pièces de rechange, aussi bien une boîte de vitesses qu’un embrayage.”
