On attendait de savoir si Ferrari allait proposer un kit Evo à sa 488 GT3 et la réponse est positive. La marque italienne vient de dévoiler l’auto au Mugello dans le cadre des Ferrari Finali Mondiali. La version Evo est le résultat de la volonté de Ferrari d’affiner certains aspects de l’une des voitures les plus performantes de l’histoire de la marque.
L’aérodynamisme, la dynamique du véhicule, l’ergonomie, la sécurité et la fiabilité ont fait partie des axes de développement, le tout dans le respect des limites en matière de puissance et d’efficacité aéro imposées par la réglementation de la FIA.
Les ingénieurs de Ferrari ont peaufiné l’aérodynamisme de la 488 GT3 afin de renforcer la stabilité de la voiture. Le nouveau design de l’avant apporte un vrai plus à la GT3. Plus de 18 000 heures de calculs et de simulation CFD, suivies de testes en soufflerie, ont permis de concevoir un nouveau bouclier avant avec une section frontale plus petite sous les phares. Cela permet de générer plus d’appui, rendant la voiture plus stable sans modifier la balance aérodynamique. Les ouïes de ventilation sur le dessus des ailes sont plus grandes pour permettre de canaliser plus efficacement les écoulements latéraux. Les bouches d’aération de l’aileron arrière ont également été entièrement repensées.
L’empattement de la 488 GT3 Evo est plus long afin de coller au modèle GTE pour optimiser le fonctionnement des pneumatiques, réduire l’usure et faciliter la conversion GT3/GTE. Le poids de la voiture est en baisse afin de mieux compenser l’équilibre des performances, ce qui a aussi pour effet d’abaisser le centre de gravité. Le traction control et l’ABS ont eux aussi été retravaillés.
Aucune amélioration n’a été apportée sur le moteur V8 bi-turbo même si ce dernier bénéficie d’un nouveau système de gestion du moteur qui améliore la fiabilité. La 488 GT3 Evo fait aussi la part belle à l’habitacle avec l’arrivée d’un nouveau siège conforme aux règles FIA développé conjointement avec Sabelt pour les versions GT3 et GTE. Le siège se veut plus rigide et robuste tout en étant plus léger de 2,4 kg avec de nouvelles ceintures et une nouvelle boucle.
Le package 24 heures comprend un bouclier avant intégrant des phares supplémentaires, des raccords rapides pour l’huile moteur et le liquide de refroidissement, un embrayage en fibre de carbone, des étriers de frein venant de la GTE et des écrous de roue en acier. Des capteurs pour le niveau de liquide de refroidissement et le ravitaillement en carburant sont en option, ainsi que des phares à LED de type Le Mans à 4500 lumens.
Les modèles actuels de 488 GT3 pourront être upgradés en vue de la saison 2020. A noter que Ferrari fait aussi évoluer son modèle Challenge pour la saison prochaine.
