Le Championnat de France FFSA GT évoluera la saison prochaine avec deux changements dans le calendrier 2019. Dijon disparaît au profit de Lédenon et Spa-Francorchamps remplace Barcelone.
Nogaro ouvrira toujours la saison à l’occasion des Coupes de Pâques (20/21 avril). Direction ensuite les rues de Pau (18/19 mai), puis Lédenon le week-end de la Fête Nationale. Les concurrents seront ensuite en soutien des Total 24 Heures de Spa (27/28 juillet). Magny-Cours fera office de meeting de rentrée (7/8 septembre) et le Paul Ricard de finale (12/13 octobre).
La surprise nous vient de l’absence de Dijon après deux années de présence sur le tracé bourguignon. “Le Championnat de France des Circuits est une grosse machine qui déplace beaucoup de monde”, nous a déclaré Laurent Gaudin, manager général du championnat. “Le tracé de Dijon est très intéressant sur le plan du pilotage mais il comporte quelques lacunes et la presse n’est pas sans le savoir. Un dispositif internet qui fonctionne est devenu indispensable au fonctionnement du meeting, de même que pour la transmission des classements, la télévision, la messagerie interne. Sans tout cela, je ne suis pas certain que l’on puisse faire encore du sport automobile à haut niveau. La question a le mérite d’être posée.
“De plus, le championnat ne cesse de se développer et le meeting de Dijon comprenait six séries cette année. Il nous faut donc des structures qui permettent un accueil convenable. Le design général du paddock fait que certains équipements entraînent une implantation délicate des séries. Autant de soucis à régler… On ne remet pas en doute la bonne volonté du circuit ni les bénévoles et encore moins l’ASA. Quand les choses auront évolué, le championnat sera de retour à Dijon. Les travaux sont programmés et les nouveaux stands ont déjà bien fait avancer les choses.”
Pour la manche hors de France, Barcelone est remplacé par Spa-Francorchamps. “Spa est un choix délibéré car on se doit d’offrir aux concurrents une épreuve de prestige et il n’y a pas mieux que le cadre des Total 24 Heures de Spa pour cela”, a tenu à souligner Laurent Gaudin. “La philosophie de Spa est d’être plus sur du GT que de la monoplace. Y voir le GT4 s’inscrit parfaitement dans cet état d’esprit. Le mois de juillet sera chargé pour les équipes françaises avec Lédenon, la SRO Speedweek pour celles qui roulent en GT4 European Series, GT4 à Spa et les 24 Heures.”
La nouveauté GT4 vient de la présence de quelques manches d’endurance mais pas en FFSA GT. “La France n’a pas demandé de format d’endurance”, précise le manager général du championnat. “Ce n’est pas le profil des équipes françaises pour le moment. Si les équipes apprécient le concept, alors on verra. On a travaillé de cette façon par le passé.”
Les rues paloises sont conservées pour la troisième année consécutive. “Pau, c’est le noir et le blanc, le bien et mal”, sourit Laurent Gaudin. “A l’heure où la Formula E va dans les villes, pourquoi les GT4 n’iraient pas. A Pau, le GT va vers le public.”
D’autres circuits ont été à l’étude et c’est finalement Lédenon qui a été retenu : “Nous avons entamé des discussions avec un promoteur (les 24H Camions, ndlr) pour une présence au Mans sur le Circuit Bugatti. Cela n’a pas abouti pour des raisons de calendrier. Patrice Goueslard, en charge de la partie sportive, a visité les installations de Lédenon qui ont beaucoup évolué. Le personnel du circuit est motivé, ce qui correspond aux attentes de SRO. Les épreuves fonctionnent avec la participation des locaux, ce qui représente une rupture avec le système précédemment en place. C’est déjà le cas à Nogaro et Pau.”
