2019 va être une année charnière pour le DTM qui accueille la nouvelle ère de la classe 1. De ce fait, BMW M Motorsport a construit la voiture DTM la plus puissante jamais construite : la BMW M4 DTM. Au cœur de la voiture se trouve le nouveau moteur turbo BMW P48 de deux litres. Combiné à une voiture beaucoup plus légère, les performances sont tout simplement impressionnantes et permettent des vitesses allant jusqu’à 300 km/h. Petit aperçu des principales différences entre la voiture de course de cette saison et la version 2018 (comparaison grâce à des dessins, la version 2018 en haut, celle de 2019 en bas).
Moteur / système d’échappement
La plus grande innovation de la BMW M4 DTM est le moteur. Le moteur V8 P66 de quatre litres a été remplacé par un nouveau moteur turbo de dernière génération, le P48. Sa capacité n’est que la moitié de celle de son prédécesseur V8, mais il produit quand même beaucoup plus de puissance avec moins de consommation. Tout comme les moteurs de série BMW, le P48 est un moteur turbocompressé de deux litres à injection directe.
Le système d’échappement a dû être entièrement redessiné pour le nouveau moteur turbo. La BMW M4 DTM, conformément à la réglementation de classe 1, a un tuyau d’échappement beaucoup plus court sur un seul côté, le droit. Son extrémité est située vers le centre de la porte. Contrairement au passé, il n’y a pas de tuyau d’échappement à côté gauche.
Push-to-Pass
Le DTM introduit pour la première fois une fonction Push to Pass. D’une simple pression sur un bouton, les pilotes peuvent solliciter jusqu’à 30 PS de puissance moteur supplémentaire. Ceci est possible en utilisant une pièce standard supplémentaire, le limiteur de débit de carburant. L’augmentation de puissance est obtenue en permettant temporairement d’injecter plus de carburant dans les quatre cylindres du moteur P48 turbo.
Aile arrière / DRS
L’aile arrière de la BMW M4 DTM est 520 millimètres plus large que celle de la voiture 2018. L’aileron arrière est toujours équipé d’un système de réduction de traînée (DRS), sous la forme d’un mécanisme de volet pneumatique, qui réduit la traînée aérodynamique générée par la voiture.
Poids de la voiture
Le poids obligatoire de la nouvelle BMW M4 DTM à vide est désormais inférieur à 1 000 kg. La voiture doit maintenant peser au moins 981 kg sans pilote ni carburant soit 50 kg de moins que la saison dernière. La combinaison d’une plus grande puissance moteur et d’un poids réduit signifie que la BMW M4 DTM a un rapport puissance/poids nettement inférieur de 1,6 kg/ch. Cela devrait permettre aux voitures d’atteindre les 300 km/h sur les pistes les plus rapides du calendrier DTM comme celle de Hockenheimring.
Passages d’air
La taille des passages d’air au niveau du capot a été sensiblement augmentée pour refroidir le moteur turbo de deux litres.
Diffuseur
Le diffuseur de la BMW M4 DTM a été abaissé de 30 millimètres et le départ de la rampe du diffuseur a été reculé de 870 millimètres.
Intérieur
Le nouveau pare feu à l’intérieur, qui protège le cockpit directement derrière le conducteur, rend la voiture encore plus sûre. Par conséquent, il n’y a pas de rétroviseur intérieur à partir de 2019. Au lieu de cela, la BMW M4 DTM est équipée d’une caméra de recul et d’un écran.
A part cela, l’aérodynamique reste inchangée par rapport à 2018.
