Mouss'
Toutes mes réponses sur les forums
-
Merci Michael pour cette précision. Je ne l’avais pas vu passer cet article !
Perso je pense que cette course sera tout simplement annulée du coup… Comment la caser avant le WE du Mans ?
Le WE suivant Le Mans il y aussi les 24h du Nurburgring…
Trois courses en 3 WE ? Impossible.Et j’espère me tromper, mais je crains une année blanche maintenant avec les 24h du Mans qui vont sauter aussi.
Les grands déplacements internationaux ne seront pas autorisés avant longtemps.
J’attends les “ballons d’essais” en provenance des dirigeants de compagne aérienne (Air France / Lufthansa / Ryan Air…) pour connaitre la tendance pour cet été.
Idem avec ce qui va être annoncé pour le Tour de France qui draine également des foules immenses.Le mot d’ordre ca va être de VRAIMENT rester chez nous
Faire preuve d’endurance et de patience.Modèle de voiture qui compte 6 participations à la course.
Engagé pour la 1ère fois à titre purement privé, je ne parcours que 21 tours avant d’abandonner.
L’année suivante, nous sommes 5 privés à nous aligner au départ. Trois rallieront l’arrivée, et surtout un en tant que vainqueur de catégorie avec une moyenne de 96 km/h.
L’année suivante, nous sommes 6 engagés, dont 5 par l’usine et spécialement préparés. Je suis encore vainqueur de catégorie cette année-là avec une moyenne de 111 km/h.
L’année suivante, nous sommes à nouveau 6 sur la ligne de départ, dont 4 usines. Plus rapides mais moins fiables, nous sommes seulement deux à rallier l’arrivée et sans aucune victoire de catégorie.
L’année suivante, nous sommes 4 à prendre le départ, dont 3 usines. Une seule ralliera l’arrivée et encore sans victoire de catégorie, ce qui scellera le désengagement usine avec ce modèle.
L’année suivante, et pour ma dernière apparition, 2 privés prennent pourtant le départ. Voitures non classées à l’issue de l’épreuve (abandon et disqualification).
Qui suis-je ?
PS : si trop corsé, un gros indice la semaine prochaine
Dumé,
C’était une question ?!?
J’ai même pas saisi…
Faut alors que je mette moins de limonade dans mon panaché…
Doc Ulrich ?
Une “pigeot”
Merci la fonction “trier” sur excel
3 fois Jean (Guichet / Rondeau / Trémoulet)
3 fois fois John (Duff / Nielson / Winter)
3 fois Johnny (Dumfries / Herbert / Hindmarsch)
Il y a aussi Jan (Lammers)
Donc à la traduction j’ai retenu “Jean”
Je n’ai même pas compté les Jean-Pierre (Jaussaud / Wimille) ou Jean-Louis (Rosier)…Il y a aussi 3 fois André (Lagache / Lotterer / Rossignol)
3 fois Peter (Mitchell-Thomson / Walker / Whitehead).
Jean
Pour le programme du prochain championnat, j’espère rêver mais il faudra se faire une raison et peut être se limiter à de rares courses…
Concernant les échanges radio, il faut les garder !
L’ingé voiture transmet effectivement des consignes / infos capitales avec une vision plus globale de la course, que même un pro ne voit pas derrière son volant.
– quand Vanthor reçoit “la Ford a de vieux pneus” = il double direct après dans la descente de la Dunlop, alors qu’il aurait attendu (trop) sagement les Hunaudières et perdre quelques secondes.
– quand un pilote entend “économise l’essence” = ne double pas, reste derrière dans l’aspiration. Et ca gagne en conso !
Et tant d’autres…
Et ca me permet d’améliorer mon anglais Plus j’ai d’indices… moins je vois…
