[BladeParticipant]

JLP27, merci d avoir confirmé par 2 fois ce que je dis : le reglement Hypercar interdit au petits de participer.

[BladeParticipant]

British Racing Green, je regrette, mais non, personne n a vraiment répondu a ma question : si Tartampion veut construire une TTP001, commment fait il si il n arrive pas a se faire “supporter” par un constructeur, et qu il ne peut mettre qu un AER (par exemple ) comme moteur ?

[BladeParticipant]

Les hypercars des constructeurs “généralistes ” doivent en effet avoir des liens stylistiques avec les modeles de leur gamme. On penche dans ce cas vers le GT.
Les “indépendants” n ont pas cette obligation bien entendu.

D’ailleurs FIA et/ou ACO ont publié un message dans ce sens, precisant que les voitures des “independants” seront bien évidemment des protos.

[BladeParticipant]

Sauf erreur, me rebadgeage n est pas en odeur de sainteté en ce moment.
Et quand bien meme, pour rebadger un moteur, il faut bien l accord du proprietaire du nouveau nom.

Je doute que lada, nissan ou fiat (pour ne donner que des exemples) acceptent facilement endosser la responsabilité d un moteur qu ils n ont pas touché.

On en revient au probleme de base : comment fait un “tartampion” pour construire et engager un hypercar les constructeurs refusent de le parrainer ?

Les tenants de la formule, que je saoule soit disant, ne m ont toujours pas repondu…

[BladeParticipant]

Tu as mis le doigt sur LE problème : les petits d hier ne sont pas ceux d aujourd hui.
C est aussi parce qu on a permis au petits d etre là…
La nouvelle reglementation l interdit…. donc, demain ben plus de petits.
Et comment aurait fait BR avec l hypercar ? Ils sont pourtant dans l epoque ?
Et ginetta ?

Et je suis pas idiot, je sais que l epoque actuelle est differente.
Ceci dit, c est en grande partie la réglementation (avec les avantages de puissance donnes au diesel) qui a tué les petis constructeurs et teams privés

[BladeParticipant]

Que les budgets des gros soient plus élevés que ceux des privés, ca a toujours été ainsi. Pourtant va ,’a pas empêché De Cadenet, WM/WR, Rondeau, Courage, Pescarolo, URD, Dome, Norma, Lola et d’autres de construire leur propre voiture et de s’engager simplement pour courir, et faire parfois de beaux résultats et parmi eux on a rien moins que les origines de Ligier (onroak vient de pescarolo) et Oreca (dont l’activité constructeur vient de Courage). C’est quand même pas n’importe qui !

OK, il y a peu de chance qu’ils jouent la gagne (quoique, avec les politiques sportives des constructeurs actuels, tout est possible) mais est ce une raison pour leur mettre de nouveaux bâtons dans les roues ? Est ce une raison pour empêcher que des nouveaux fassent leur nids ?

Vous croyez encore que l’avenir de l’endurance ne passera que par les usines ? les exemples des années 92-96, 2000-2007 et 2018-19 ne vous ont pas marqué ?

[BladeParticipant]

C est bien beai, mais la nouvelle catégorie est annoncée coûter moins d argent, or si on avait des “oreca” et des Br en P1, on nous dit qu il ne peuvent financièrement pas faire de l hypercar.

Y a pas un truc contradictoire ?

[BladeParticipant]

Donc, pas de “tartampion judd”.

C est bien ce que je dis…

Uniformisation, aseptisation, plus une tete qui dépasse, plus d originalité et plus de petits….

[BladeParticipant]

J ai tres bien compris ! Si tartanpion engineering veut construire sa voiture avec un v6 meccachrome (ou un V10 judd, ou autre) ben il a dans l os.

Encore une fois, apres la limitation drs constructeurs en P2, on ferme la porte aux nouveaux independants potentiels en hypercar.

Et le renouvellement des constructeurs de voitures d endurance… on en parle ou on s en tape les …. contre le radiateur tiède ?

[BladeParticipant]

J ai pas ete assez clair…

Si un “quidam” veut construire son hypercar et qu il ne parvient pas a se faire parrainer ?

[BladeParticipant]

Encore une fois, si un Kremer des temps modernes souhaite construire sa propre voiture mais qu aucun “constructeur” ne souhaite le parrainer, il fait quoi ?

[BladeParticipant]

C’est peut être lourd, mais explicite :

L’entrée en compétition
Un concurrent qui voudra s’engager dans la catégorie Le Mans Hypercar devra enregistrer sa voiture homologuée sous le nom d’une marque automobile, sous validation de la Commission Endurance.

Si Ultima est une marque homologuée ca va, sinon….

[BladeParticipant]

Et même si 1 véhicule suffisait… Quel petit pourrait en fabriquer un en plus de la version course ???

Ceci dit, ayant lu la version Anglaise, quand la FIA parle de constructeur, c’est bien ceux qui ont “pignon sur rue”. Glikenhaus n’étant que l’exception qui confirme la règle

[BladeParticipant]

Je plussoie

[BladeParticipant]

Bonjour a tous. ma propo :

[Auteur]

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