[BladeParticipant]

T’inquiète Thomas, on voir ta photo en cliquant sur le lien.

VU LE BORDEL, je vais surement faire la récap ce week end, avec 1 photo par post. Car pas envie de me prendre la tête un soir pour jouer avec le forum.

Ca laisse encore aujourd’hui et demain pour faire des propositions.

[BladeParticipant]

J’ai déjà dit tout le “bien” que je pensais de ces tanks de presque 1200 kilos qu’on appelle “hypercars” …

Et avec un tel poids leur bilan carbone sera, c’est su,r plus mauvais que celui des Rebellions or SMP actuelles, voire même des LMP2. Complètement absurde et à contre courant des idées d’aujourd’hui!!!

Le pneu unique ? je suis complètement contre aussi. On impose pas le même modèle de chaussures aux marathoniens.

Quand à La Bop Est ce qu’on demande à Nadal de venir jouer avec des godasses de plomb et une raquette en fonte pour pas écraser la concurrence à Roland Garros ? La BoP ce n’est plus du sport, c’est du spectacle.
Je suis 11 000% contre.

Bref, rien de bon à mon avis.

[BladeParticipant]

Je laisse encore 24 a 48 heures avant de faire une récap (si c’est possible)…

[BladeParticipant]

ouais, c’est pôvre….

[BladeParticipant]

Merci de venir t’amuser avec nous Vincent

[BladeParticipant]

Du Boubouille pur jus !

Perso, je comprends qu’il faille payer pour avoir toute l’info. Laurent Mercier ne passe 100% de son temps pour E-I, et il faut bien qu’il vive.
Je comprends aussi que, vu les habitudes de gratuité passées sur le Net, çà puisse racler la gorge de certains.

Là où, comme tu dis, il “ré-inventent”, c’est en laissant accès libre à tous à une majorité d’articles et de news “important”, ne demandant une participation que pour des sujets “de fond” peut être plus orientés passionnés.

On a plus rien de gratuit, et pour une grande majorité d’entre nous, on ne veut pas tout faire gratuitement, car il faut bien vivre.
La solution proposée ici me semble à titre personnel un bon compromis.

[BladeParticipant]

Achel, comment as tu fait pour mettre ta ‘tof en grand ?

[BladeParticipant]

Et donc je vous propose une Toyota (n°8) qui roule sous la pluie.

fichiers attachés:

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[BladeParticipant]

Objectif de temps au tour des “Hypercars” : 3.30′
Tours des LMP2 cette année 3.28″

=> il faudra ralentir les P2. C’est même acté par L’ACO

[BladeParticipant]

Dommage que tu ne soit pas venu

Et je trouve pas que tu passes pour un vieux con, mais pour quelqu’un de cultivé et qui a du gout avec ton avatar.

[BladeParticipant]

Corrrction.. Toyuota 8, évidemment.

[BladeParticipant]

Puisque tu te ré inscris. le concours photo est relancé…

[BladeParticipant]

J’adore ton Avatar Jules !

Et pour la VIPisation du circuit… 100% d’accord

[BladeParticipant]

Mon avis sur les Hypercars…

Bon déjà je suis pas fan des GT, qu’elles soient super, hyper supra ou je ne sais quoi. Je préfère les lignes des “protos”.
En plus si elles doivent avoir un air de famille avec les voitures de série, ‘vaut mieux pas que Dacia se lance dans l’hypercar … çà c’était le côté subjectif

Bref.

Côté technique ce règlement va, à mon avis, contre le sens de l’histoire. Aujourd’hui on parle de lutte contre la pollution, de baisse des consommations de carburants fossiles, etc…
Alors aligner des tanks de presque 1200 kilos A VIDE (compter 1300 à 1350 avec pilotes + pleins) m’apparait comme être une hérésie. En effet cela va engendrer une hausse des consommations de carburant, mais aussi de pneus. Si les “usines” se tournent (a tord ou à raison) vers la Formule E, c’est pour son côté “propre”. Alors je vois pas ce qui pourrait les faire revenir avec ce nouveau règlement.

Techniquement toujours (avec une pointe d’économique), le barre de 3’30” au tour pour les Hyperchoses va avoir un impact sur toutes les autres catégories. En effet les LMP2 sont déjà plus rapides. Or on a forcé les concurrents du LMP2 à changer de voitures, pour des modèles plus chers et plus puissants il y a un peu plus de 2 ans. Et là on leur demande de perdre 15 secondes au tour, soit quasiment revenir au niveau de 2016. Bien évidemment ce retour en arrière aura aussi un cout. J’ai déjà entendu des constructeurs/teams râler a ce sujet.

Par effet de cascade, il faudra aussi ralentir les GTE pro et les GTE Am.

Si on passe au côté sportif.
L’objectif de vouloir limiter les couts est louable. Mais pas avec une BoP. On a vu cette année les conséquences funestes que peut avoir un changement de BoP de chaque instant. Ce n’est plus du sport!

Est est qu’à Roland Garros on donne une raquette en plomb à Nadal ? Donnes t’on des godasses en plomb aux joueurs du PSG ?
Laure Manaudou était elle habillée d’un maillot de bain en cote de mailles pour la ralentir ?

En sport, le meilleur gagne. En WEC, c’est pas le plus rapide ou le plus endurant qui gagnera, c’est celui qui “filoutera” le mieux avec la Bop… Ou est le sport ?

[BladeParticipant]

Je vais aller à contre courant de beaucoup.

Cette édition a été, pour moi, très incertaine sur tous les plans. Entre les Toyota, mais aussi entre Rebellion et SMP, pour le P2 (jusqu’au problème chez G-drive), pour le GTE-Pro mais aussi pour le Am avec des écarts très serrés dans chaque catégorie jusqu’au dernier tour. On a rarement vu cela :
– Entre les 2 Toyota : 16 secondes
– Entre l’alpine et la Jackie Chan : 1 tour
– Entre la Ferrari 51 et la Porsche 91 : 49 secondes
– Entre la Porsche 56 et la Ferrari 84 : 44 secondes (mais l’écart était sensiblement le même entre la Ford GT et la Porsche)

Fouillez dans les annales pour voir depuis quand on a eu de si petits écarts partout

Alors oui, il y a eu moins de sorties de pistes et de gros cartons, preuve du niveau plus élevé de pilotage. Mais côté bagarres, désolé mais on a été servi.

Je constate aussi une nette hausse de la fiabilité des mécaniques, mais aussi du niveau des teams et des pilotes. En effet cette année plus que les autres, une minute perdue ne se rattrapait jamais, quelque soit la catégorie !

Pour le coté affluence je crois que l’ACO a compté tous les gens du Pesage (avec le lundi Férié y’avait beaucoup de monde), ceux de la parade et aussi les mouches sur le circuit. On est bien d’accord que 250 000 c’est impossible : pas de bouchons, circulation dans le circuit fluide, accès aux spots photos assez aisé, tribunes du raccordement et Dunlop pas pleine au moment du départ et de l’arrivée.

[Auteur]

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