[MichaelParticipant]

Pluie pour les qualifications ce soir.

[MichaelParticipant]

C’est un peu la foire aux track limits cette séance de pré-qualif’

[MichaelParticipant]

Les forfaits commencent à peser lourd chez Audi Sport…

[MichaelParticipant]

Tout juste l’âge pour le permis le garçon…

[MichaelParticipant]

Selon les dires de Stéphane Ratel, l’ère du thermique est loin d’être terminée en GT3

[MichaelParticipant]

C’est très bien que la caravane du FFSA GT fasse escale sur ce genre de petit tracé qui reste intéressant, plutôt que de chercher à s’internationaliser.

Les Alpine sont enfin revenues dans le coup pour la victoire.

[MichaelParticipant]

Bathurst 2021

Curieux de voir du coup comment se fera le calendrier 2021, surtout si cela reste compliqué en Asie et en Afrique.

[MichaelParticipant]

Merci pour ta réponse Fanch

Vu les exigences du tracé, ces freins sont quand même hyper costauds.

[MichaelParticipant]

Bonjour Fanch,

Nicklas nous a dit qu’il nous en manquait contre les Porsches (sans compter que nous n’avions plus de frein)

Quand tu dis “plus de frein”, c’est que vous avez conservé le même set pour toute la course ? Ou bien juste du “fading” ? Pour avoir observé bon nombre d’autos à leur arrivée lors des courses de 24h, je suis toujours étonné de l’épaisseur qui reste sur les plaquettes.

[MichaelParticipant]

Un article sur le sujet de Vincent Franssen : http://speedactiontv.be/Public__pourquoi_au_Standard_mais_pas_a_Francorchamps_-30282-1.aspx

[MichaelParticipant]

Prévisible hélas.

[MichaelParticipant]

De la pluie à Indianapolis pour égayer ce plateau un peu fade…

[MichaelParticipant]

Comment as-tu fait ?

[MichaelParticipant]

Pour les fans de “on board” : https://www.youtube.com/channel/UC_bx4Z6aoE17Bbp3wWBqLAA/videos

[MichaelParticipant]

Du coup l’avenir du GTE Pro ne passerait-il pas vers des GT Hybride ? Par exemple des GT3 qui seraient équipées du même système hybride que les LMDh.

La nouvelle réglementation en GT3 devrait arriver en 2022, on ne va pas tarder à en savoir plus.

Profitons de la mélodie des modèles actuels, qui reste généreux en décibels.

[Auteur]

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