[MichaelParticipant]

Voici ce que dit le règlement concernant les pneus :

“Art 12.1.2 : Les systèmes utilisant un combustible sont autorisés derrière les stands. Toutefois aucune flamme nue n’est permise et un extincteur doit être placé en permanence à proximité de l’appareil lorsqu’il fonctionne. Aucun dispositif de chauffage ou de maintien en température des pneumatiques n’est autorisé ailleurs que dans la zone extérieure située immédiatement à l’arrière du stand. Ceci signifie que les pneus ne peuvent pas être
couverts. Ils doivent pouvoir être vus par les officiels et se trouver à l’air libre à tout moment, excepté dans la
zone externe située immédiatement à l’arrière du garage.”

https://bo.fiawec.com/assets/ressources/regulations/FIA%20World%20Endurance%20Championship%20Sporting%20Regulations%202019-2020%20_WMSC070319%20-290319%20-%20Clean.pdf

[MichaelParticipant]

+1 avec Mouss’ pour la radio. Cela représente aussi un moyen en plus d’immersion pour le spectateur, et c’est d’autant plus dommage que B.Vandestick les couvre de ses commentaires…

[MichaelParticipant]

Oui, LMGT2 et GTE Am sont comparables.

[MichaelParticipant]

Hello.

A priori, l’IA serait en progrès, bien que pas parfaite. D’un autre côté, les courses en ligne ne manquent pas…

Il y aurait un gap avec Assetto Corsa sur d’autres plans (fidélité des tracés, graphisme, introduction de la météo évolutive et des conditions de nuit).

Les quelques défauts qui persistent seraient les pits stop compliqués, et l’absence de safety car.

[MichaelParticipant]

Une chaîne YouTube bien sympathique, avec des vidéos du BPR Global GT Series : https://www.youtube.com/user/MontyMotorsport/videos

[MichaelParticipant]

N’oublie pas le trafic, et les différences de performance entre les autos.

[MichaelParticipant]

Lorsque L.Gaudin déclare :

Comme le souhaitaient une bonne partie de nos équipes, il s’harmonise aussi avec le calendrier du GT World Challenge Europe powered by AWS puisqu’il n’y a aucun clash de date à l’exception du week-end commun à Magny-Cours.

Est-ce une façon de confirmer qu’il y aura un week-end commun GT3/GT4 dans la Nièvre ?

[MichaelParticipant]

Pour les clubs ou celles et ceux qui ont engagé une auto cette année, et qui ne pourront venir l’an prochain, 10% de “frais administratifs” retenus

[MichaelParticipant]

L’ancienne Aston Martin Vantage et la 488 ont aussi l’avantage d’être convertibles de GT3 en GTE.

[MichaelParticipant]

#IMSA – This is real fun! Join works driver @NickTandyR for the opening lap in last year's @IMSA race at @WeatherTechRcwy #Porsche #911RSR @PorscheNAracing pic.twitter.com/zQiOZlKSW0

— Porsche Motorsport (@PorscheRaces) April 6, 2020

[MichaelParticipant]

Les Supercars pullulent sur la Principauté, alors demander à l’ACM de fermer les routes pour de simples GT3…

De plus, “réduction des coûts” et “Monaco” ne semblent pas très compatibles

[MichaelParticipant]

L’idée de clore une saison par les 24h était vraiment super.

[MichaelParticipant]

Curieux en même temps cette relative confidentialité du prix des autos (à moins que nous ne cherchions mal ). Il faudrait pouvoir comparer aussi le coût d’exploitation des autos.

Pour Porsche, P.Zurlinden a déclaré en avoir déjà dix de commandées (deux rien que pour Team Project 1), c’est bien que le prix doit être convenable

[MichaelParticipant]

Le GTE je n’ai trouvé que le prix de la Porsche, et on peut se demander comment la catégorie arrive encore à survivre avec un prix comme celui là !

Pour la Ferrari, j’ai 630 k€ à sa sortie fin 2015 (source Ferrarista : https://www.ferrarista.club/forum-ferrari/forums/topic/8428-ferrari-488-gte-et-gt3/?page=2). Après, il faut ajouter le prix des différents kits évo dont l’auto a pu bénéficier au fil des saisons (environ 20k€ en 2018).

[MichaelParticipant]

D’après Auto Hebdo, une manche à Magny-Cours en septembre serait à l’étude

[Auteur]

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