[MichaelParticipant]

Voilà, donc on envoie Cadillac en LMDH, et on laisse la Corvette jouer avec les 488 et autres 911, concurrentes en course, comme dans le “civil”

[MichaelParticipant]

L’étude de GM en LMDh via Corvette n’est pas nouveau mais celle concernant le GT3 est étonnante, je croyais qu’ils avaient déjà exclu cette hypothèse.

Petit retour en arrière :

Convertir la Corvette C8.R en GT3 est une tâche relativement importante

Le principal étant qu’ils viennent en LMDh avec un programme IMSA + Le Mans

Il n’y a pas que le LMDH, l’endurance, c’est aussi le GT, et Corvette se doit de garder sa place

[MichaelParticipant]

Quelle chance de profiter d’un pareil programme (sauf peut-être pour ta vie de famille ?), hâte de lire tes aventures

[MichaelParticipant]

Avec les Iron Dames

[MichaelParticipant]

+1.

Je revois encore le moment où Thomas prétexte un problème familial pour aller enfiler un smoking

[MichaelParticipant]

Super nouvelle que de voir une RSR persister en IMSA

Gros programme 2021 pour K.Estre.

[MichaelParticipant]

Ce ne sera pas encore son année.

[MichaelParticipant]

Bonne année tout le monde, que 2021 sonne comme le retour du public sur les circuits

[MichaelParticipant]

Pour bien commencer l’année

[MichaelParticipant]

Il serait peut être intéressant de faire évoluer cette catégorie en arretant les équipoage Pro et demander d’avoir un AM.

Je n’ai rien contre les Am, d’autant qu’il y en a des talentueux, mais seuls les pros savent prendre les risques et tirer le maximum d’une auto, et c’est ce que les spectateurs veulent voir en piste. Qui plus est, la qualité d’un équipage Pro-Am est trop souvent tributaire de la valeur du pilote Am, donc continuer de dissocier les deux parait opportun.

En revanche, on pourrait essayer de “radicaliser” un peu les GT3 s’il fallait palier à la disparition des GTE/GTLM, en leurs retirant l’ABS et le TC par exemple.

[MichaelParticipant]

Maintenant il y a le magazine “Le Mans Spirit” l’ACO, qualitatif mais pas donné et pas très épais non plus…

Le mieux reste encore de s’y abonner, tant pour le côté rentable, que pour avoir l’assurance de le trouver (si on habite pas au Mans, Paris, ou proche d’une boutique ACO).

[MichaelParticipant]

[MichaelParticipant]

Condoléances.

[MichaelParticipant]

Et puis si Peugeot se tourne sur un “senior” comme troisième pilote, Pilet n’est pas le plus “bankable” au niveau des médias grande échelle.
Et ça, ca va aussi jouer dans la balance.
Y’a ka voir la folie Alonso chez Toyota.

Justement, si on pouvait éviter à nouveau de sombrer dans la peoplisation… On rappelle régulièrement que l’endurance est un travail d’équipe, et d’un autre côté, on fait tout un pataquès autour d’un seul pilote, aussi talentueux soit-il. Si Peugeot pouvait nous épargner ça…

[MichaelParticipant]

Je ne comprends même pas comment Porsche a pu oser se séparer de lui.

[Auteur]

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