British Racing Green
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Dans ce sens là oui
Mais je ne pense pas qu’il voulait dire grand-gros-lourd haha
Moteur qu’on retrouve chez Porsche, Audi, Lamborghini et Bentley. Ils ont juste à récupérer le travail de Pipo sur la Bentley GT3 et à le mettre dans une LMDh si ils prennent celui-là…J’espère un moteur davantage “Porsche”, ils n’ont rien à faire sur le reste donc autant avoir un moteur typiquement Porsche plutôt qu’un moteur passe partout du groupe VW.
Porsche dit avoir choisi son moteur mais garder ça pour eux actuellement, que ce sera quelque chose de grand (moteur présent dans la gamme Porsche…les bruits de couloirs persistent sur le recyclage du V8 twin-turbo, si ça se confirme je ne vois pas se qu’il y a de grand là dedans
)Sinon Porsche aurait reçu plus de demandes que prévu concernant des voitures clientes, ils ne savent pas encore combien de LMDh ils décideront de mettre à disposition des privés.
Leur objectif serait d’abord d’avoir 2 LMDh officielles en IMSA et 2 en WEC. En passant au moins pour l’IMSA via un team (probablement comme ils ont fait avec Core Autosport lors du programme GTLM).Ils finalisent le contrat avec le fournisseur de leur LMDh.
Ils disent également travailler d’arrache-pied pour ce programme LMDh…bonh là faut pas nous prendre pour des cons, pour mettre en place un programme LMDh il suffit d’un négociateur et d’une personne pour faire les chèques
Je viens de regarder la partie Alpine, je pense qu’il s’agit simplement d’un cafouillage du journaliste.
Il dit qu’Alpine rejoint cette saison la catégorie reine des sports prototypes avant de rejoindre les Hypercar de Toyota et Peugeot en 2022…au final ça ne veut pas dire grand chose.
Alpine sera déjà en catégorie Hypercar cette année et rejoint donc déjà la Toyota Hypercar dès 2021.
Surtout que si Alpine décide de rester en Hypercar, cela se fera probablement via le LMDh plutôt que via le LMH et on sait que le LMDh ne sera pas prêt pour 2022…bref je pense plutôt que le journaliste ne sait pas exactement de quoi il parle (en même temps vu la complexité de la catégorie Hypercar on ne peut pas lui en vouloir )Ou alors les LMH sont trop jeunes, la réduction des perfs d’Alpine réduit sa fiabilité, la baisse de puissance des LMP2 fait casser le Gibson et victoire au général d’une GT !
Sérieusement les LMP2 ont clairement leur chance pour le podium au général, pour la victoire il faudrait de gros problème mais possible aussi.
Surtout qu’il y a l’inconnue de l’écart de perf entre Hypercar et LMP2.
