[British Racing GreenParticipant]

Portimao serait toujours privilégié pour remplacer Sebring si c’est impossible ou trop compliqué d’y aller.

[British Racing GreenParticipant]

Entre la vente partielle de son écurie de F1 et le plafond budgétaire qui va se mettre en place Daimler AG va probablement dépenser quelques dizaines (voir centaines) de millions d’euros en moins.

Largement de quoi financer un programme LMH ou LMDh.

Et en rêvant un peu (beaucoup) le groupe Daimler AG a des accords et des parts chez Aston-Martin…pourquoi pas une association des deux pour une LMH Aston-Martin à moteur Mercedes-AMG associant le British Racing Green aux Flèches d’Argent

[British Racing GreenParticipant]

Et pour être complet, le V8 bi-turbo de la Bentley Continental GT3 a été préparé chez…Pipo ! Le préparateur français qui développe le moteur de la Glickenhaus 007

[British Racing GreenParticipant]

Un super plateau !

Il y a clairement quelque chose à étudier concernant ce format sur un mois avec deux courses sur un même circuit en variant soit le tracé pour les circuits qui le peuvent soit l’heure de la course (ou les deux).

Dommage que cette année les 4 courses soient au même endroit mais ça sauve le championnat dans le contexte actuel donc c’est très bien.

[British Racing GreenParticipant]

Sauf erreur ce V8 bi-turbo est au minimum présent chez Bentley (Continental, Bentayga), Lamborghini (Urus), Porsche (Cayenne, Panamera,…) et Audi (RS6,…).

[British Racing GreenParticipant]

Exact Stanislas ! Je n’y avais pas pensé alors que c’est parfaitement logique !

-Arrêt du programme Bentley GT3 donc ça permet à VAG de recycler le moteur.
-Prévu pour 600cv sans bop en GT3 il y a seulement 40cv à trouver pour le mettre dans une LMDh.
-Architecture intéressante pour communiquer aux USA (V8) et en Europe (cylindrée raisonnable, Twin Turbo, injection directe,…donc moderne)

J’aurai aimé un flat, mais ce moteur semble idéal pour ce programme…surtout en prenant en compte le côté “recyclage” donc économique.

[British Racing GreenParticipant]

Pas vraiment favorable au classement LMP2 Am…je ne suis vraiment pas fan de ces pseudos catégories uniquement basées sur le niveau des pilotes…au moins en GTE Am il y une petite différence technique avec des modèles d’au moins un an.
Il aurait été mieux d’obliger un bronze par LMP2 ou de garder l’obligation du bronze ou silver avec en plus un système de “points” (bronze 1, silver 2, gold 3 et platinium 4), équipage ne devant pas dépasser 7 points.

Concernant le format des qualifs, il sera plus simple à suivre.

[British Racing GreenParticipant]

Entièrement d’accord avec toi.
Et il faut espérer que Lexus Europe ré-investira en sport auto à l’avenir.

[British Racing GreenParticipant]

Le V8 bi-turbo 4l du Cayenne serait la motorisation privilégiée pour la Porsche LMDh.

[British Racing GreenParticipant]

Lexus Europe stop le programme GT3, quelqu’un pour leur souffler l’idée de financer l’engagement d’une 3ème Toyota LMH rebaptisée Lexus pour l’occasion !?

[British Racing GreenParticipant]

D’un autre côté Lexus est peu connu en Europe et hélas je ne suis pas certain que le programme GT3 avait un grand impact médiatique.

[British Racing GreenParticipant]

C’est vrai que les décos chez Toyota n’arrangent rien…garder le rouge et blanc comme base ok mais il y a forcément la possibilité de faire mieux que ces dernières années…

[British Racing GreenParticipant]

Après Bentley c’est Lexus qui retire son implication en GT3…

[British Racing GreenParticipant]

Difficile de vraiment se rendre compte mais ça semble pas jolie jolie dans son ensemble…

L’aileron de requin semble court et son rendu visuel semble pire qu’avant

[British Racing GreenParticipant]

Un site annonce qu’Acura garderait le moteur actuel mis à jour pour sa LMDh, donc V6 3,5l Twin Turbo.
Ça semble de toute façon plutôt logique.

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