[British Racing GreenParticipant]

Petit rappel du fonctionnement d’une LMDh :
Système hybride avec 200kw d’accumulation max pour 50kw max en restitution continue sur le train arrière (obligatoire).
Le bloc thermique doit être capable de développer une Pmax de 470kw minimum.
L’ensemble thermique+hybride aura une Pmax de fonctionnement cumulée de 500kw.

[British Racing GreenParticipant]

Curieux de savoir vers quelle architecture moteur va se tourner Porsche.
La facilité serait probablement de prendre le moteur de la catégorie GT3…mais est-ce utile de promouvoir le flat 6 atmo alors qu’il est déjà présent dans pratiquement toutes les Porsche de compétitions.
Un flat 6 turbo serait peut-être le mieux placé d’un point de vu marketing…ou un flat 4 turbo afin d’améliorer l’image de ce moteur.

En tout cas pourvu qu’il s’agisse d’un flat !

[British Racing GreenParticipant]

En nocturne pour nous, mais l’heure de l’annonce est simplement prévue pour les USA qui sont un gros marché pour la marque et que ça concerne aussi l’IMSA.

Je pense qu’on apprendra rien de plus cette nuit par rapport à se qu’on sait déjà : Programme Porsche LMDh en 2023, IMSA et WEC.

[British Racing GreenParticipant]

Pourquoi ? D’autres annonces en plus du programme Porsche ?

[British Racing GreenParticipant]

-2021 : Toyota
-2022 : Peugeot (si le programme se déroule bien)
-2023 : Audi et Porsche

Ça va mettre du temps à s’installer mais ça semble être sûr de bons rails !

Surtout que Acura-Honda semblent avancer sur le sujet, Mazda en bonne réflexion et GM également via Chevrolet ou Cadillac.
Sans oublier Hyundai, Ford et Ferrari qui sont de potentiels clients aussi.

Glickenhaus serait toujours en discussion avec un grand constructeur pour vendre sa coque autour de laquelle le constructeur ferait sa propre LMH

[British Racing GreenParticipant]

L’info commence à fuiter !
Porsche en LMDh à partir de 2023, l’objectif serait d’être présent avec la LMDh sur toutes les grandes courses d’endurance le permettant (Le Mans, Daytona, Sebring, …).

Porsche veut pousser pour qu’à l’avenir la catégorie utilise un carburant synthétique.

[British Racing GreenParticipant]

La logique des derniers jours et dernières semaines veut que l’annonce concerne Porsche, mais pourquoi pas une annonce surprise d’un autre constructeur.

Sinon il paraît que les systèmes hybrides LMDh ne seront pas disponibles avant mi-2022…impossible de voir des LMDh au Mans 2022 dans ces conditions…

Et Acura/Honda auraient lancé une étude LMDh avec Oreca.

[British Racing GreenParticipant]

Si on part du principe que ça concerne l’endurance (alors que ça concerne peut être la F1, la FE, le Dakar, le WRC,…) on sait qu’une officialisation venant de Porsche se fait sentir pour les jours qui viennent.
On sait également que Ferrari devait étudier en interne d’ici la fin de l’année la faisabilité d’un programme LMH ou LMDh ou IndyCar.

Autohebdo a utilisé le mot embargo, hors on a tendance à associer ce mot avec les USA (simple habitude historique on va dire…), donc pourquoi pas une annonce d’un constructeur américain.
Ou une annonce de McLaren Racing qui vient en partie de passer dans les mains des américains.

Réponse mercredi apparemment

[British Racing GreenParticipant]

Je dirais plutôt qu’avec les années le duel Peugeot-Audi avait amené certains fans avec des réactions stupides…et ça qu’ils soient français ou non et pour Peugeot ou pour Audi…

[British Racing GreenParticipant]

Je trouve l’utilisation de l’hybride bien plus intelligente que lors du LMP1 (ici on “économise” de l’énergie fossile alors qu’en LMP1 on ajoutait uniquement de la puissance).
Seul regret le déclanchement à partir de 120km/h, mais obligatoire pour équilibrer les perfs avec les LMH non hybrides et les LMDh.

Le project est vraiment intéressant technologiquement !

Si le moteur chante un peu, que la voiture et la déco sont sympas, et si ils sont présents aux 24h 2022 (avec si possible un pilote français par équipage), alors il sera parfait ce programme !

[British Racing GreenParticipant]

En GT3 la BOP fonctionne non ? Pourtant il y a moteur avant et arrière, atmo et turbo, V6-V8-V10, il y a GT, berline coupé, supercar,…

Les differences à équilibrer ne sont pas les mêmes qu’en LMH-LMDh, mais elles sont tout autant compliquées pour établir une bonne BOP…avec de la volonté ça fonctionne, donc pourquoi pas là.

[British Racing GreenParticipant]

V6 essence bi-turbo 2,6l pour Peugeot ! J’espère qu’il changera un peu malgré les turbos

Technologie de la gestion de la puissance terriblement complexe mais très intéressant !

[British Racing GreenParticipant]

Le règlement n’a pas été pensé comme ça mais il est normal de se poser la question.

De mon côté je pense que si la catégorie avait été faite autrement il y aurait effectivement de gros risques d’une pression officieuse d’un constructeur pour avoir un travail exclusif.
Mais là concrètement que va avoir à cacher un constructeur en LMDh ? Strictement rien, non ?
Pas de petit truc donnant un avantage en perf ou autre car il y aura la BOP.
Pas de technologie spécifique non plus, les moteurs seront très probablement du “recyclage” comme actuellement en DPi.

Est-ce que les constructeurs feront du “protectionnisme” par simple habitude ? Possible.
En DPi il n’y a eu aucun partage de châssis, simple hasard ou pression de certains ou frein pour d’autres…? Difficile de savoir.

La solution aurait été d’ouvrir à un ou deux constructeurs châssis de plus.
Et d’un autre côté il faut avoir conscience que de toute façon une catégorie peut difficilement perdurer avec trop de constructeurs et également que les groupes peuvent engager plusieurs marques (par exemple : Audi et Porsche, Acura et Honda, Nissan et Infinity, Alpine et Renault, Maserati et Alfa Romeo, Cadillac et Chevrolet, …)

[British Racing GreenParticipant]

D’ailleurs on ne sait pas se qui peut être développé par les constructeurs…à un moment l’ACO voulait que freins, suspensions, …soient communs à tous mais officiellement seul la coque LMP2 et une le système hybride + transmission sont imposés.
Donc finalement est-ce que les constructeurs pourront développer suspensions et freins ?

[British Racing GreenParticipant]

Il ne s’agit pas de mes sources mais je suis tombé sur un article indiquant tout ceci…reste à savoir si ils sont biens informés ou non

[Auteur]

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