[British Racing GreenParticipant]

Je suis d’accord, mais je garde en mémoire le 6 en ligne des AMR-One, fragile par manque de développement mais une superbe sonorité. Donc ça doit être faisable, surtout que si il s’agit d’un moteur unique il y a la possibilité de travailler la sonorité quitte à perdre légèrement en performance.

[British Racing GreenParticipant]

Pour le LMP2 on sait que les châssis-moteur actuels sont valables jusqu’à fin 2022. Et que les futures LMP2 seront construites par les 4 constructeurs actuels.
Par contre pour le moteur je ne sais plus se qu’il en est ? Personnellement j’aimerai un moteur plus en adéquation avec la période (bien que je suis contre le moteur unique…mais on y échappera pas), par exemple un V6 turbo 3l me semblerait intéressant, mais avec une sonorité sympa.

[British Racing GreenParticipant]

Voilà un lien :

EUROSPORT 2

[British Racing GreenParticipant]

Je me suis peut-être mal exprimé, je ne parle pas de raccourcir les relais des LMP1 par rapport à aujourd’hui (je trouve d’ailleurs que pousser l’autonomie par rapport à aujourd’hui serait préférable), mais par rapport à la BoP qui sera faite l’an prochain en LMH.
Par exemple si il est décidé que les LMH fassent des relais maximum de 15 tours (au Mans, soit entre 50 et 60 min de relais sur une base de 3’30” au tour), alors comme “handicap” on pourrait autoriser un maximum de 14 tours par relais pour les LMP1.

Je préfère ça plutôt qu’une voiture ralentie en piste avec des pilotes ne pouvant pas se battre et lutter roue dans roue. Et idem pour un temps d’arrêt au stand plus long qui vient anéantir à chaque arrêt le travail des mécaniciens.

[British Racing GreenParticipant]

Je cherche à connaitre le prix de l’accès “live premium” pour les non membre ACO…apparemment l’an dernier il était de 10 euros mais je ne trouve pas le tarif 2020, quelqu’un aurait l’info ?

[British Racing GreenParticipant]

Donc finalement les essais de la matinée ne sont retransmis nul part ? Moi qui pensais trouver un lien ce matin pour les suivre…

[British Racing GreenParticipant]

Toyota est ravi d’accueillir Alpine en catégorie reine mais fait comprendre que la BoP devrait récompenser l’investissement des LMH.

Il est vrai qu’il y aurait une certaine logique à ça.
L’idéal serait peut être d’avoir des perfs identiques en piste mais autoriser un tour de moins par relais pour les LMP1 par rapport aux LMH.

[British Racing GreenParticipant]

La communication de Glickenhaus semble confirmer qu’ils seront là uniquement sur Sebring-Spa-Le Mans.
Sur la saison complète on se dirige vers 2 Toyota et 1 Alpine pour le moment…

[British Racing GreenParticipant]

Je me suis également dit que Aurus et Rusinov avaient une belle occasion à saisir…l’annonce d’Alpine va forcément leur donner des idées.

[British Racing GreenParticipant]

Vraiment étrange de voir les photos et vidéos du paddock et du circuit…!
Mais vivement qu’elles soient en piste et qu’on ait les images !

Vraiment une grande déception de ne pas voir de Ginetta car je reste persuadé qu’elle a un véritable potentiel…mais je comprends parfaitement les raisons du forfait.
J’espère que le petit constructeur anglais trouvera une solution pour qu’une LMP1 soit engagée sur la saison prochaine…et pourquoi pas deux au Mans.

[British Racing GreenParticipant]

Si les LMDh arrivent finalement qu’en 2023, j’imagine bien Ginetta (si la crise ne fait pas sombrer la marque…) et Alpine demander à se que les LMP1 soient autorisées en 2022.

[British Racing GreenParticipant]

En même temps la F1 va déjà être pleine de constructeur automobile (Mercedes, Renault, Ferrari, Honda, Alpine, Aston-Matin, Alfa Roméo et McLaren…) donc ils n’ont pas besoin de petits nouveaux.

Pas d’annonce venant de Maserati concernant l’engagement en compétition de la MC20…elle se laisse désirer…!

[British Racing GreenParticipant]

Concernant Alpine il est vrai que l’engagement en F1 ne coûtera pas davantage au groupe Renault vu qu’il s’agit avant tout d’un changement d’identité.
La question est plutôt de savoir si en conséquence il serait utile ou non de dépenser de l’argent dans un programme LMDh alors que la F1 suffira à diffuser une image sportive et une démonstration technologique.
Il faut espérer que la direction du Groupe Renault décide que oui

[British Racing GreenParticipant]

Pas un mot sur l’endurance…on verra bien.
Mais avec la F1 plus les programmes clients A110 Cup, GT4 et RGT, j’imagine mal un programme LM en plus…

[British Racing GreenParticipant]

D’accord avec Blade, on va déjà profiter (de chez nous) de l’édition 2020.
Puis sincèrement il ne sert à rien d’imaginer maintenant des plans pour 2021…on a aucune idée de l’évolution de tout ça.

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