[British Racing GreenParticipant]

Quelques infos venant de Tomlinson :
-il dit à nouveau qu’il est prêt à appuyer sur le bouton LMP2-LMDh si ils sont appelés pour le faire.
-il est en discussion avec 2 constructeurs pour des programmes LMH, l’idée serait de construire une plate-forme (se basant sur leur expérience de la LMP1) qui pourrait être utilisée par plusieurs constructeurs en LMH. Les constructeurs gagneraient ainsi du temps et de l’argent, et pourraient développer leur propre système hybride contrairement au LMDh.
-d’après lui l’autorisation des LMH en IMSA est très flou et incertaine, se qui est un vrai frein dans l’implication de certains constructeurs.
-il envisage toujours d’engager ses Ginetta LMP1 l’an prochain si la BOP est équitable vis-à-vis des LMH, mais il semble avoir quelques doutes sur l’application de cette bop sur ses LMP1, il faudrait en effet ajouter 200kg et réduire leur puissance…
-pour l’an prochain il s’attend à 4 LMH et ses 2 LMP1 si il engage son team.

[British Racing GreenParticipant]

Et il y a la meilleure pilote féminine en devenir qui sera présente, Jamie Chadwick, j’espère qu’elle viendra vite au Mans en LMH-LMDh si elle ne trouve pas de bonne proposition en monoplace ! Espérons que cette course virtuelle puisse la convaincre de venir à l’avenir.

[British Racing GreenParticipant]

Après on est jamais content…lorsque Peugeot a quitté l’endurance pour que les licenciements passent mieux, on a crié au scandale…et là on devrait crier au scandale car Renault maintient son engagement en F1 alors qu’ils vont licencier ?
(PSA a également touché des sommes folles de l’état sur les 10 dernières années).

[British Racing GreenParticipant]

Lorsque le calendrier était sur 2 ans, les LMP2 actuelles étaient homologuées jusqu’à la saison 2021-2022, donc jusqu’aux 24h 2022. Avec la crise il serait logique de prolonger de quelques mois et que les LMP2 actuelles restent en place jusqu’à la fin de saison 2022.

[British Racing GreenParticipant]

Alpine est maintenue à court terme, j’ai du mal à imaginer un engagement en catégorie reine d’une marque qui existe pour au mieux 2 à 3 ans maximum avant une “reconversion” de l’usine.

[British Racing GreenParticipant]

Concernant leur lien avec un constructeur, actuellement TDS s’occupe de l’engagement de Aurus en LMP2.

[British Racing GreenParticipant]

Dernier message concernant l’affaire Abt, petite déclaration de la marque pour justifier de l’avoir viré :
“L’intégrité, la transparence et le respect des règles sont des valeurs importantes pour Audi dans toutes nos activités”

Décidément, ils n’ont honte de rien chez Audi/VW

[British Racing GreenParticipant]

Le Mans : les travaux avancent au Virage de Mulsanne

Quelques infos et photos des travaux, comme prévu, plus de bitume, plus de gravier, plus de distance avec les spectateurs…

[British Racing GreenParticipant]

Option intéressante, ainsi ils prennent se qu’ils veulent du LMDh et développent se qu’ils veulent…pourquoi pas au final.
Tout comme Glickenhaus qui serait en discussion avec plusieurs constructeurs pour leur vendre son châssis sur lequel ces constructeurs viendraient construire leur LMH, autre option intéressante.

[British Racing GreenParticipant]

Ça reste un jeu…je sais qu’il y a l’image des sponsors et marques, mais à un moment il faut redescendre sur terre et réaliser que c’est un jeu…

D’ailleurs plusieurs pilotes déclarent petit à petit qu’ils arrêtent de jouer car ça prend des proportions trop importantes mettant en danger des carrières de pilotes.

[British Racing GreenParticipant]

Daniel Abt suspendu par Audi pour avoir triché lors d’une course sur jeu vidéo, je pense que cette sanction va refroidir certains vrais pilotes à continuer à jouer si leur comportement lors d’un jeu peu impacter leur carrière.

Personnellement j’ai bien essayé de regarder une course ou deux, mais définitivement je n’y trouve aucun intérêt.

[British Racing GreenParticipant]

Puis il faut peut-être arrêter avec cette obsession du vaccin…les autres coronavirus ont tous été combattu avant la découverte d’un vaccin…peut-être qu’il en sera de même avec celui-ci, on en sait rien.
Enfaite pour faire simple, personne ne sait, les “spécialistes” ne sont pas d’accord entre eux.

Donc on verra dans presque 4 mois où on en est pour les 24h, mais si le reste réouvre, je ne vois pas pourquoi il en serait différent pour les 24h.

[British Racing GreenParticipant]

L’influence du sport auto sur les ventes fonctionnent peut-être avec les marques “passions”, mais pour le reste je suis d’accord…combien achètent une Renault, Mercedes, Audi, Peugeot, Toyota, Citroën,..sous influence des victoires en F1, Le Mans, Dakar, WRC,…
Ça reste peut-être positif pour l’image globale de la marque…compliqué à savoir.

Pour les retombés en F1, je crois que Mercedes avait calculé autrement, du genre toute la visibilité dans les médias (retransmission des courses, passages aux infos et magazines sportifs, articles dans la presse papier,…) qu’apporte la F1 aurait coûté davantage que l’engagement en F1 si ils avaient du payer autant d’heures de pubs télé et de pages de pubs dans la presse papier.
Je ne sais pas si je suis bien clair dans l’explication…
Mais bonh ce raisonnement façon Mercedes fonctionne uniquement pour le vainqueur des GP, les autres ont très peu d’exposition médiatique en dehors de la retransmission des courses.

Et sinon je ne suis pas d’accord avec le non regard des constructeurs sur les dépenses en F1, après la crise de 2008 la F1 a perdu Honda, Toyota et BMW en 2 ans.

[British Racing GreenParticipant]

On en sait un peu plus sur les objectifs de Renault et sur les exigences de l’état français.

Renault va devoir économiser 2 milliards d’euros. Ils ont demandé un prêt de 5 milliards à l’état français, qui sera accordé si Renault s’engage à investir dans la décarbonisation de ses véhicules, à garder la R&D et les hautes technologies en France, et respecter ses sous-traitant.

J’ai du mal à voir l’engagement en F1 se maintenir dans ces conditions. L’arrêt du programme F1 permettrait d’économiser entre 150 et 200 millions à l’année. De plus la partie châssis-aéro étant basée en Angleterre, qui se retire de l’UE, ça faciliterait les choses de ne plus avoir une partie au RU.
Reste à recaser l’équipe de Viry-Chatillon qui correspond parfaitement à l’exigence de garder en France la R&D, les hautes technologies, les nouvelles technologies,…
Au final un programme LMDh Renault-Alpine serait vraiment idéal pour le groupe Renault.
Très grosse économie par rapport au programme F1, possibilité de prendre un sous-traitant français (Ligier ou Oreca), recentrer le département course uniquement en France, programme “badgé” hybride donc cela permet de garder de la visibilité en sport auto pour la gamme hybride, …

Reste à savoir si la direction voit la même chose que se que veulent voir les amoureux du Mans…

[British Racing GreenParticipant]

Les parcs d’attractions devraient ouvrir mi-juin…donc je ne vois pas pourquoi les circuits ne pourraient pas être réouvert aux spectateurs.

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