[British Racing GreenParticipant]

La KTM GTX homologuée pour le WCE Sprint Cup…je ne comprends rien…le championnat n’est pas réservé aux voitures homologués GT3 ?

[British Racing GreenParticipant]

Il en dit tellement peu que je n’arrive pas à savoir si il s’agit des organisateurs qui sont dans le doute concernant le maintient du GP de Macau (toutes disciplines confondues) ou si ça concerne uniquement les coupes du monde GT et F3 en fonction des chamboulements des calendriers des championnats.

Toujours très compliqué de décaler à une autre date une course sur un circuit routier hélas.

Puisqu’on est dans l’époque réduction des budgets, je me demande si à l’avenir passer à la catégorie GT4 concernant cette coupe du monde GT ne devrait pas être envisagé…?

[British Racing GreenParticipant]

Depuis son retour sur la scène internationale Imatra est effectivement redevenu rapidement une référence !
Horice est apparemment exceptionnelle aussi.
L’IRRC dans son ensemble utilise de très bons circuits.

[British Racing GreenParticipant]

Pour l’Irlande il y a les deux principales, l’Ulster GP et la North West 200, je te conseillerai davantage l’UGP mais le club organisateur est en faillite (un peu le cas de l’ensemble du petit monde du real road racing hélas…merci les fédérations moto, assurances et biens pensants…). Donc si elle n’a pas lieu, en international il restera la NW 200. Sinon tu as les nationales (Armoy, Tandragee, Cookstown,…) qui sont très biens également. (je n’ai jamais mis les pieds en Irlande pour le moment…mais en discutant avec les spectateurs et pilotes voilà se que je peux en dire).

Concernant les road race je suis uniquement allé à Chimay et Gedinne. Je devais me rendre à Hengelo cette année mais la course est annulée (ou reportée si une date est trouvée) pour cause de covid-19.

[British Racing GreenParticipant]

Je confirme, pour le TT on passe à un autre budget ! France-Angleterre puis Angleterre-Île de Man (avec une seule compagnie qui pratique les prix qu’elle veut…) et ensuite le retour.
Pour l’hébergement sur place il y a de tout et à tout les prix ! Réservation à faire un an à l’avance (d’ailleurs certains refusent de rembourser les réservations cette année…pas cool ! Surtout que TT, Southern 100 et Classic TT/Manx GP sont tous annulés).
Puis prévoir un budget pour les visites sur place lorsque ça ne roule pas (donc un jour sur deux)

Mais là il s’agit à la fois d’un voyage, de vacances, d’un road trip, de la plus grande et plus vieille course au monde,…en soit ce n’est pas la billetterie qui coûte un bras, mais le reste

Je précise que je n’y suis pas encore allé.

À titre de comparaison pour rester dans le milieu real road racing, sur le continent pour 30-35 euros tu as accès aux week-ends complets (2 ou 3 jours), avec accès au circuit (et tribunes si il y en a), camping (parfois au milieu des pilotes) et paddock. En général tu as une belle variété (championnats internationaux et nationaux, modernes et anciennes).

[British Racing GreenParticipant]

Ratel ne croit pas à la coupe du monde FIA GT de Macau pour cette année (sans avancer de raisons exactes)…vraiment dommage si cette course n’a pas lieu cette année (et à l’avenir ?)…!

[British Racing GreenParticipant]

Encore une fois, chacun son avis sur la question.

Pour ceux faisant uniquement Le Mans dans l’année (et qui connaissent uniquement ça d’un point de vu tarif/prestation…?) il est normal de dire que c’est faisable et raisonnable.

Mais pour ceux qui aiment passer différents week-ends circuits dans l’année, bah autant c’était largement faisable il y a quelques années, autant maintenant ça devient compliqué.

En 2011 un billet journée test était à 10 euros avec accès pratiquement illimité (on avait accès dans la zone juste derrière les stands par exemple), maintenant le tarif a plus que doublé et cette zone n’est plus accessible.
Un billet qualif à moins de 30e donnait accès à la journée test, maintenant un billet qualif à plus de 40e ne donne plus accès à la journée test.
Et ainsi de suite, pas mal comme augmententatiin en moins de 10 ans, non ?

[British Racing GreenParticipant]

J’ai jamais dit qu’il fallait que le billet soit à 10 euros ou gratuit, pour la simple raison que je suis parfaitement que l’organisation d’un évènement comme celui-ci demande beaucoup d’argent, donc derrière il faut bien que les spectateurs viennent contribuer à l’organisation. Mais il y a un juste milieu à trouver.

[British Racing GreenParticipant]

Le “c’est encore plus coûteux ailleurs” n’est pas un argument.
Ce n’est pas parce que les prix sont encore plus stupides ailleurs que ça justifie des prix élevés au Mans (je dis Le Mans mais les augmentations et le “tout en supplément” n’est pas propre au Mans).

Et les autres sports devront probablement s’adapter aussi.

[British Racing GreenParticipant]

En tout cas il ne faut pas croire que la crise va uniquement toucher les acteurs, et donc ils devront faire des efforts pour les spectateurs.

Je reste sur mon avis, les prix aux 24h du Mans sont démesurés. Mais effectivement, chacun son avis et chacun son budget…mais en dehors du budget il y aussi une question de principe qui entre dans la balance (me concernant).

[British Racing GreenParticipant]

Chacun sa conception de hyper abordable
Tu veux avoir accès à l’enceinte générale on est déjà à presque 90e. Tu veux t’asseoir un peu en tribune, même tarif en supplément. Tu veux camper, même tarif en supplément. Tu veux te garer, lâche un billet (même si récemment quelques places gratuites sont à dispositions car ils y ont apparemment été obligé).
Donc la personne prenant enceinte générale+camping+tribune est déjà à un budget d’environ 300 euros…hyper abordable ? Je ne suis pas certain.

Et ces dernières années on a vu les espaces spectateurs et les accès se réduire encore et toujours pour des prix qui augmentent.

J’ai aucune idée des prix et des accès concernant Spa par contre.

[British Racing GreenParticipant]

Je comprends qu’ensuite la question peut se poser en fonction de la distance.
Il faudrait que cela soit accompagné par une nouvelle vision du sport auto pour les spectateurs afin de les motiver à venir.
Prix des billets attractifs avec libre accès parkings, campings, tribunes et paddocks, davantage d’accès et d’animations pour une meilleure immersion,…

Voilà de quoi motiver les spectateurs.

[British Racing GreenParticipant]

Le e-sport me laisse complètement indifférent, j’espère que le sport auto va savoir se remettre en question pour réduire drastiquement les coûts.

Des solutions existent…en sport-proto une crash box carbone car plus sécuritaire ok, mais avons nous besoin de carrosserie carbone ?
Les freins carbone sont-ils indispensables ?
Les palettes au volant dans les GT sont-elles indispensables ?
Chauffer les pneus avec des couvertures ou dans des box est-il indispensable ?
Passer à des week-ends sur 2 jours au lieu de 3 est-il possible pour certains championnats ?
Les immeubles des paddocks sont-ils indispensables ?

Bref je ne sais pas se qu’il est possible de faire ou non, mais si ils veulent réduire les budgets, alors ils trouveront comment le faire.

[British Racing GreenParticipant]

Déjà un miracle que la course puisse avoir lieu…car dans certaines zones en Belgique toutes les compétitions sportives sont interdites jusqu’à fin septembre.

[British Racing GreenParticipant]

Au moto GP le dimanche environ 100 000 spectateurs sont présents…mais.le circuit est clairement en “surcharge”

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