[British Racing GreenParticipant]

Sauf que tu as oublié plusieurs choses dans ton raisonnement, Le Mans se fera sans success handicap, donc les Toyota seront très très facilement devant les LMP2 (si les LMP2 sont “proches” cette saison en WEC c’est uniquement car les Toyota sont ralenties par ce success handicap).
De plus avec la pleine puissance, les Toy’ font une grosse différence sur les relances (4 roues motrices).

Et ta comparaison avec les Porsche et Acura venant taquiner les Audi, n’est pas bonne non plus. À l’époque les LMP2 étaient plus légères que LMP1, et ce n’est plus le cas, elles sont mêmes plus lourdes que les LMP1.

Tout ça pour dire que si les 24h sont organisés sur le Bugatti (chose que je pense impossible historiquement, médiatiquement,…) à aucun moment une LMP2 ne pourra venir chercher une Toyota au chrono, les japonaises seront loins devant (et les LMP1L, plus puissantes et plus légères seront également devant les LMP2).

[British Racing GreenParticipant]

“Mais que les fans se rassurent le meeting de Magny Cours devrait être exceptionnel et vous saurez bientôt pourquoi…”

En espérant que la surprise soit belle !

[British Racing GreenParticipant]

Réserver la course au plateau du WEC serait totalement injuste, car les teams Elms et AsianLMS ont également un plan financier qui gravite autour des 24h du Mans.
J’ai du mal à imaginer une édition des 24h du Mans auto sur le Bugatti, tout comme je ne vois pas une édition des 24h à huit clos. Sur un circuit justement “clos” ça semble réalisable (la F1, le moto gp,…envisagent cette possibilité) mais sur un circuit routier ou ayant une partie routière, ça me semble beaucoup plus compliqué (Pau annulé, Monaco annulé, Norisring dans le flou,…)

[British Racing GreenParticipant]

Par contre je ne vois pas en quoi une LMP2 coûte 25% de plus qu’une DPi ?

Surtout que apparemment une DPi coûte davantage qu’une LMP2 à l’achat. Les moteurs viennent d’ici et là mais ne semblent pas non plus en retard par rapport à un Gibson commun à toutes les P2 et pas très en avance sur son temps.

Du coup j’ai du mal à voir comment rouler en LMP2 revient 25% plus cher qu’avec une DPi ?

[British Racing GreenParticipant]

Donc il serait très “simple” de voir IMSA et ACO se mettre d’accord pour en faire LA catégorie GT.

Le Mans a connu de très nombreuses éditions avec beaucoup de catégories au départ (des fois 5, 6, 7 voir plus), et pour remplir les 62 (bientôt 65?) stands, nous allons peut-être avoir un retour à davantage de catégories, amenant à nouveau de la diversité.

[British Racing GreenParticipant]

La durée de la nuit ne pose pas de problème, par contre pour les températures ça dépend des pneus et de leur “limite” de fonctionnement.
Mais comme le dit Michel Vaillant, si ce n’est toujours pas bon en septembre, ça ne le sera probablement pas davantage pour octobre ou novembre.

[British Racing GreenParticipant]

Petite question, le GTD qu’on a en IMSA correspond exactement au GT3 ? Ou les voitures ont une base de GT3 mais avec des différences techniques (puissance, poids, aéro,…) ?

[British Racing GreenParticipant]

Une nouvelle liste des engagé sera apparemment publiée en juillet, on y verra plus clair à ce moment là.
Avec le forfait du garage 56, il reste pour le moment 71 dossiers pour remplir un peu la grille de départ cette année.

[British Racing GreenParticipant]

Les DPi (LMDh) seront au Mans en 2022, donc au final on n’est plus à une année pour les accepter…
La situation a changé, il ne s’agit plus d’avoir une affiche de rêve, il s’agit de sauver les apparences. Et qu’on le veuille ou non, c’est pas avec 20 Oreca-Gibson engagées par des teams chargeant de noms comme de chemises qu’il est possible de sauver les apparences.

Maintenant si en 2021 tu as :
-LMH : Toyota, Glickenhaus, ByKolles
-LMP1 : Ginetta
-LMP2+ : Alpine, Aurus
-DPi : Cadillac, Mazda et Acura sont possibles…même si j’ai du mal à imaginer les ricains venir.

Ça fait très bricolage, mais aux yeux des médias et d’une majorité de spectateurs, l’affiche est sauvée.
Je ne dis pas que c’est la solution, je dis seulement que 2021 s’annonce critique, et qu’envisager le “bricolage” devient probablement nécessaire.

[British Racing GreenParticipant]

Vu le nombre de tours bouclés par les protos ByKolles, on peut comprendre que le rapport prix/km doit être élevé…surtout avec l’organisation d’un barbecue par saison !

Je ne sais vraiment pas sur quel pied danser avec cette équipe…

[British Racing GreenParticipant]

Exact ! Elle était peut-être un peu facile celle là !
Victoire en 1962 avec TOK258 en 2l GT, et victoire en 2013 en LMP2.
Première participation en 1938 avec un équipage mixte. Dernière participation en 2016 avec le premier quadri-amputé au départ et à l’arrivée des 24h du Mans !

[British Racing GreenParticipant]

Première participation en 1938 et dernière (pour le moment) en 2016. J’ai quelques podiums et victoires de catégories.

Je suis…?

[British Racing GreenParticipant]

J’ai 1970 de possible, unique départ en épi avec pilote à bord ?

[British Racing GreenParticipant]

Très vague comme indice, j’ai envie de dire l’édition 1968 qui est unique pour sa date de septembre ?

[British Racing GreenParticipant]

Mouss’, je suis la Renault 4cv !

Dominique, formule unique veut dire qu’il y avait une seule catégorie au départ ?

[Auteur]

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