[British Racing GreenParticipant]

Actuellement en 2021 la catégorie reine sera ouverte aux LM Hypercar et LMP1-L, je pense qu’il faut ouvrir aux DPi et à des LMP2+ (des LMP2 version 2020 enfaîte) rebadgées par des constructeurs (Alpine, Aurus,…). Ça fera très “foutoir” mais je pense que pour 2021 il n’y a pas vraiment le choix, il faut sauver “l’affiche” des 24h.

[British Racing GreenParticipant]

Glickenhaus semble décidé à venir avec une seule 007, voir deux si leur client décide de courir avec eux.

On a aucune nouvelle de ByKolles.

Et avec la crise rien ne nous dit que Ginetta et Toyota seront là, et si ils sont là avec combien d’engagement.

Pour sauver Le Mans 2021 il devient urgent d’autoriser d’autres voitures en catégorie reine pour la seule saison 2021 en attendant le LMDh.

[British Racing GreenParticipant]

Pour cette année les championnats devraient se contenter de reporter et maintenir leur grande course (24h de Spa, 24h du Mans, 24h de la Nordschleife).
Et repousser d’un an les contrats entre les championnats et les autres courses qui se retrouvent annulées cette année.

Probablement plus de facile à dire qu’à faire mais ça me semble la meilleure solution.

[British Racing GreenParticipant]

Pour le moto gp il faut savoir que la Dorna aide énormément les teams privés de la catégorie reine (financièrement). Et actuellement la Dorna débloque plusieurs millions d’euros pour venir en aide aux teams des 3 catégories de GP.
Voilà pourquoi le système n’est peut être pas reproduit dans d’autres championnats.

[British Racing GreenParticipant]

Il risque d’y avoir de très nombreux forfaits, rien ne dit que la grille des 24h sera complète. Il reste 9 “jokers”

[British Racing GreenParticipant]

SRT41 est le premier forfait, la Ferrari Spirit of Race entre dans les 62.
Le prochain “joker” est ByKolles.

[British Racing GreenParticipant]

Le problème du success handicap en WEC est qu’il est totalement dans la démesure…à l’époque de FIA GT et WGT1 le success ballast était beaucoup plus soft et mieux fait.
Même si je ne suis pas fan de cette méthode non plus, il y a possibilité de mieux l’utiliser.

Les pneus en WEC sont pré-chauffés ? Si oui il y a aussi possibilité d’économiser de ce côté là (et son ne me dise pas qu’il s’agit de sécurité…il s’agit simplement d’intelligence de pilotage, si tu parts en pneu froid tu prends le temps de les chauffer tout simplement)

[British Racing GreenParticipant]

Personnellement j’ai toujours été contre la radio entre team et pilote…les pilotes deviennent “téléguidés” par le stand…il faut laisser plus de place au pilote, son pilotage, son instinct, ses intuitions, …

En cyclisme la radio est également une horreur à supprimer par exemple.

[British Racing GreenParticipant]

Gros bug…
Au final j’ai été trop lent !

[British Racing GreenParticipant]

Dumas, Lieb, Brabham, Rockefeller et Bernhard ?

[British Racing GreenParticipant]

Dumas, Lieb, Brabham, Rockefeller et Bernhard ?

[British Racing GreenParticipant]

Dominique je suis entièrement d’accord avec ta proposition ! Et ça devrait être interdit dans toutes les disciplines du sport auto…cette liaison radio entre team et pilote est néfaste pour le sport.
Et comme toi je suis pour la radio entre direction de course et pilotes concernant la sécurité. Après je sais pas si ça amènera vraiment des économies.

[British Racing GreenParticipant]

Il est team manager d’une équipe F1 actuellement ? Car là je ne vois pas du tout avec cet indice.

[British Racing GreenParticipant]

J’ai bien des idées mais aucune ne va avec le “concerné par l’actualité sanitaire”

[British Racing GreenParticipant]

Le retour à un format de 6h pour Silverstone a été annoncé.

Pour réduire le budget il faudrait peut-être passer à des week-ends sur 2 jours au lieu de 3 si c’est possible.

[Auteur]

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