[British Racing GreenParticipant]

Il me semble que les championnats Le Mans ont souvent été désertique question spectateurs en Italie. Je ne sais pas si c’est la même chose en Allemagne ?
Si il y a une 4ème manche européenne, l’Allemagne serait peut-être un meilleur choix, surtout que la F1 n’y va plus.

[British Racing GreenParticipant]

Concrètement personne ne sait comment ça va se passer, mais les 24h sont dans 5 mois…on a le temps de voir venir.

[British Racing GreenParticipant]

Que de défaitisme ici
Pour les 24h de cette année on verra bien, mais je pense qu’il y a des chances que la course ait lieu

[British Racing GreenParticipant]

Je dois avouer qu’avant d’effectuer les quelques recherches je ne connaissais pas ce pilote !

[British Racing GreenParticipant]

Pas énormément de choix, il faut repartir sur la base d’une catégorie reine mixant hypercar et LMP1…en espérant que certains seront présents. Puis LMP2, GTE Pro et GTE AM.
Dans un scénario “catastrophe” avec personne en catégorie reine on peut imaginer que le LMP2 prenne la relève. Et dans un scénario catastrophe avec pas suffisamment de voitures au départ des 24h, l’aco devrait pouvoir accepter les LMP3 au départ.

Concernant le championnat il revient à un format annuel avec l’intention d’aller à Sebring pour course d’ouverture.
Personnellement je trouve que Sebring devrait être supprimé (à moins qu’il y ait de gros intérêts financiers pour les teams ?). Car aller là-bas pour se retrouver dans l’ombre des 12h je pense qu’il s’agirait d’une grosse perte de temps et d’argent (et pourtant le circuit est génial).

Une saison avec un week-end de test en mars en Europe, Silverstone en avril, Spa en mai, Le Mans en juin et soit 2 courses en Asie (Chine et Japon) soit 2 autres courses (Bahreïn, course sans grand intérêt mais ils alignent peut-être les billets, et Kyalami) pour finir la saison.
Ça permet d’avoir une petite saison en limitant le budget, mais d’avoir une saison quand même le temps que les teams puissent se stabiliser.

Je précise que je n’y connais rien en organisation d’un championnat…se sont de simples idées d’un spectateur.

[British Racing GreenParticipant]

On peut d’ailleurs se demander qui il y aura en catégorie reine l’an prochain…Toyota a les moyens pour passer la crise et maintenir son engagement (mais reste à savoir si la marque va rester engager partout…), par contre ça risque d’être plus compliqué pour Ginetta, Glickenhaus et ByKolles…

[British Racing GreenParticipant]

Après de longues recherches, j’ai envie de dire Satoshi Hoshino ?

[British Racing GreenParticipant]

Allan McNish ?
Multiple vainqueur du mans, très mordant et chaud dans son pilotage, il a affronté Peugeot la marque au lion pendant de nombreuses années et en 2011 il nous a fait une grosse frayeur dans la descente de la dunlop.

[British Racing GreenParticipant]

Exact pour la Ford GT40 puis les deux Ford GT !

Explications de quelques indices !
-La grand mère GT40 (V8) a 4 victoires dans sa besace et de nombreux podiums, un mythe est né.
-La deuxième génération (V8), bien que sortie en 2005 vient au Mans pour la première fois en…2010 ! Elle obtient son unique podium en 2011 en GTE AM, et Andrea Robertson monte sur le podium, première femme sur un podium aux 24h depuis 1931 !
-La troisième génération (V6) obtient une victoire et plusieurs podiums, et perd notamment la victoire en GTE AM l’an dernier sur disqualification.

3 générations, 3 réussites.

[British Racing GreenParticipant]

Non plus. Les deux premières générations chantaient au rythme du V8 tandis que la petite dernière était dotée d’un V6.

[British Racing GreenParticipant]

Non, aucun lien avec Bentley, j’ajoute qu’une génération a obtenu ses résultats au classement général alors que les deux autres ont obtenu leurs résultats dans des catégories.

[British Racing GreenParticipant]

Elle est pas très bien faite du tout ma devinette je pense…

Il s’agit de 3 générations vraiment distinctes.
La première a vu le jour au 20ème, les deux dernières ont vu le jour au 21ème siècle et ont été faite en utilisant/jouant sur le mythe de la première.

La première a accumulé un grand nombre de victoires et podium.
La deuxième a pour meilleur résultat un podium et en finissant sur celui-ci quelque chose datant de 1931 qui n’était plus arrivé a eu lieu !
La troisième a une victoire et de nombreux podiums…et elle aurait pu en avoir davantage si elle n’avait pas été obligé de rendre quelques trophées.

Nous sommes 3 générations différentes…mais toutes liées.

[British Racing GreenParticipant]

Précisions :
Nous avons toutes connu le podium au Mans, mais maman et ma fille ont connu le trophée des vainqueurs.

[British Racing GreenParticipant]

Je fais quelques recherches, j’ai pas tout en tête !

Histoire de famille à 4 roues ! Maman a été une réussite. L’héritage était si lourd que j’ai eu du mal à venir poser mes roues aux 24h, mais finalement je suis venue et j’ai tout de même participé à l’écriture d’une ligne d’histoire des 24h du Mans. Ma fille s’est moins faite attendre que moi et a également écrit de belles choses au Mans.

Qui sommes-nous ?

[British Racing GreenParticipant]

Sympa celle là !
Et je pense que la réponse est Petit Le Mans

[Auteur]

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