[British Racing GreenParticipant]

J’ai un peu de mal à croire à un retournement complet de situation en sport auto, mais le moment serait venu et ça ferait du bien à la discipline et aux spectateurs.

[British Racing GreenParticipant]

D’ailleurs Callaway ne semble pas avoir prévu une version GT3 de la C8, ou alors j’ai loupé l’info.

Concernant Corvette je partais effectivement du principe que le GTLM disparaisse avec le GTE.

[British Racing GreenParticipant]

De toute façon Corvette a disparu à partir du moment où ils ont sorti la C8, non ?

Plus sérieusement, si demain le GTE-GTLM est remplacé par le GT3, rien n’empêchera Corvette de se lancer officiellement dans cette catégorie. GTD en IMSA et GT3 au Mans, rien d’infaisable.

[British Racing GreenParticipant]

Il n’y a pas que la F1…le WEC et le moto GP le font tout aussi bien sur certaines courses par exemple.

Mais si crise financière il y a, alors les sponsors, partenaires et constructeurs seront moins nombreux…donc les spectateurs redeviendront (normalement…) une priorité.

Concernant le circuit qui est saccagé et dénaturé par les chicanes, bac et dégagements de bitume…l’ACO n’est pas forcément responsable, la FIA leur impose énormément de choses.
Et personnellement je suis pour une réduction drastique des perfs si en contre partie le circuit se voit “préservé” et l’éloignement du spectateur stoppé.

[British Racing GreenParticipant]

Le GTE est un non sens par rapport aux GT3 pour de nombreuses raisons.
Les prix sont devenus délirant pour des perfs plus ou moins équivalentes aux GT3, peu de diversité, peu de championnats où elles sont acceptées,…

Peut-être que la crise amènera certains rapprochements pour uniformiser la catégorie reine du GT…

[British Racing GreenParticipant]

Elles restent bien plus abordables que d’autres catégories, je ne dis pas le contraire. Mais on ne peut nier que les coûts en GT3 ont pas mal augmenté ces dernières années.

Concernant le GT3 je ne sais pas la future réglementation à pour objectif de contrôler les coûts ? Enfin il faut déjà que ce règlement voit le jour…la période ne va pas être idéale pour lancer de nouveaux règlements…

[British Racing GreenParticipant]

Pour remplir la grille de départ il suffira d’ouvrir cette grille à d’autres catégories.

Par contre ça risque de faire couler certains championnats qui vont se retrouver en manque de voitures oui.

[British Racing GreenParticipant]

Arnage je suis d’accord, même si elles restent bien plus abordables que les GTE, les dernières GT3 sont devenues trop coûteuses, il faudrait là aussi mettre un frein à l’augmentation du budget.

Concernant l’article sur autonewsinfo, j’ai quand même pris le temps de lire l’article, mais j’ai lu beaucoup trop d’horreurs et d’erreurs sur ce site pour pouvoir avoir confiance dans la moindre info venant de celui-ci.

[British Racing GreenParticipant]

Pour réduire les coûts des solutions existent probablement.

Si il s’agit de sauver l’endurance, alors oublions les LMP1, LM Hypercar et LMDh.

On garde le LMP2 actuel qu’on prolonge de quelques années, par contre on ouvre un peu la catégorie concernant les châssis et l’aéro pour quand même avoir une catégorie reine avec de la diversité et digne d’intérêt.

Si besoin, introduire les LMP3 au Mans.

Mettre fin au GTE et les remplacer par des GT3, moins coûteuses et plus nombreuses.

Si besoin, introduire les GT4 dans les championnats Le Mans, voir même au Mans.

Avoir un WEC s’appuyant sur les courses ELMS et AsianLMS.

Je ne dis pas que ces solutions sont vraiment applicables, ni qu’elles sont bonnes, mais si l’endurance s’effondre, je pense que des solutions de secours peuvent être trouvées.

[British Racing GreenParticipant]

Maserati fait parti du groupe Fiat-Chrysler, alors que Ferrari est indépendant depuis quelques petites années.

La pandémie va créer une crise financière monumentale, il n’y aucun doute là dessus. Donc les constructeurs risquent effectivement de mettre le sport auto de côté quelques temps, ou au moins de réduire de façon drastique le budget compétition…et les pilotes bronze et silver amenant l’argent nécessaire pour faire rouler pas loin de 70% des plateaux vont probablement devoir d’abord sauver leurs entreprises plutôt que de venir rouler en endurance.

D’ailleurs je me demande si les stands des 24h 2020 seront complets…!

Reste à savoir comment “sauver” le sport auto dans les années qui vont arriver…est-ce que réduire énormément les budgets serait suffisant ?

[British Racing GreenParticipant]

La Maserati MC20 voit sa présentation repoussée à septembre, on a plus qu’à attendre et croiser les doigts pour qu’un programme GTE soit prévu…!

[British Racing GreenParticipant]

Concernant Spa, je n’y suis jamais allé donc je ne peux pas me prononcer. Par contre je peux dire qu’il y a une quinzaine d’années ce circuit était l’un de ceux me faisant le plus rêver…mais maintenant je le trouve complètement défiguré avec des dégagements de bitumes immenses et immondes…et donc il me fait beaucoup moins rêver ! Même si je pense que je finirai par y aller.

[British Racing GreenParticipant]

La fin du sport auto (et moto?) jusqu’au 1er juillet concerne uniquement le R-U, non ?

[British Racing GreenParticipant]

Je trouve l’idée très intéressante, et on pourrait même ajouter Silverstone en Avril.
Kyalami-Sebring-Silverstone-Spa-Le Mans

La prochaine saison serait plutôt bien sauvée si elle ressemble à cela !

[British Racing GreenParticipant]

Je trouve l’idée de Chat noir très intéressante, voilà une très bonne solution de secours !

[Auteur]

Messages