[British Racing GreenParticipant]

On aura la liste demain, et normalement SRT 41 sera en garage 56 plutôt qu’en LMP2

[British Racing GreenParticipant]

À un moment des rumeurs parlaient de Rebellion à moteur Peugeot pour l’an prochain afin de préparer l’équipe et le moteur…mais rien depuis longtemps…et c’était de simple rumeurs…

Pour Aston-Martin, il faut croire que c’est une habitude d’Andy Palmer la com’ à la con…entre Nissan et maintenant Aston-Martin…
Il faut espérer que les nouveaux investisseurs changent ça, qu’ils relèvent la marque, et qu’ils maintiennent au minimum le programme GTE sur le long terme

[British Racing GreenParticipant]

Oui avec des blocs Mercedes…les petits constructeurs indépendants ne peuvent plus vraiment se permettre de développer des moteurs hélas…les normes anti-pollution sont trop coûteuses à respecter.

Reste à construire un palmarès avec ses SCG maintenant, et je leur souhaite ! Personnellement j’ai bien plus d’affection pour ces petites marques que pour celles des grands groupes.

[British Racing GreenParticipant]

Sur le papier on peut encore sauver les apparences…2 Toyota LMH, 2 Ginetta LMP1, 2 Glickenhaus LMH, 1 Kolles LMP1 et 1 Kolles LMH…mais les 3/4 de ces possibilités sont bancales…donc on peut tout aussi bien avoir 8 autos en catégorie reine…que seulement 2 pour au minimum les premières courses.

Une idée un peu tordue me vient à l’esprit…se serait le moment idéal pour Alpine ou Aurus de louer les châssis des Rebellion en les renommant…peu de concurrence, un proto connu et éprouvé, une BOP, donc de grande chance de victoire.

[British Racing GreenParticipant]

Effectivement la F1 a aussi connu quelques histoires faisant taches

Bien évidemment ceux chez Aston-Martin n’ont aucun lien avec la victoire de 1959 par exemple, mais il s’en prend de façon général à Aston Martin…à la limite qu’il s’en prenne directement au responsable principal, Andy Palmer (je dis bien principal et non unique responsable).
Mais une chose est certaine, pendant que Glickenhaus parle sur les réseaux sociaux, Aston ajoute des victoires de catégories à son palmarès WEC…

[British Racing GreenParticipant]

On apprend que Aston a fait en sorte d’augmenter poids et puissance de la catégorie car ils voulaient venir avec leur V12, et qu’en conséquence Glickenhaus s’est retrouvé avec des V6 Alfa non adaptés et a du se rabattre sur autre chose.

Bonh je peux parfaitement comprendre que Glickenhaus soit furieux…mais pour un constructeur si jeune et sans véritable palmarès, certains mots envers Aston sont plutôt culottés…
Puis au final, les raisons avancées par Aston-Martin sont parfaitement légitimes, l’aco-fia a tendu le bâton pour se faire battre…Aston cherchait une excuse pour pas totalement perdre la face, et les organisateurs lui ont servi sur un plateau d’argent…

Bonjour l’image de l’endurance ces derniers jours…entre Aston-Martin qui annule sa venue en rejetant la faute sur un changement de réglement, Rebellion qui déserte après avoir annoncé son engagement avec Peugeot, le forfait des Ginetta, le clan Toyota qui commence à voir rouge et le fait savoir publiquement, Glickenhaus qui pousse sa gueulante en public contre Aston-Martin,…

Ça ressemble plus à une kermesse qu’à un championnat du monde…

[British Racing GreenParticipant]

Et pendant ce temps là Glickenhaus n’est pas tendre avec Aston-Martin…ambiance ambiance dans le petit monde de l’endurance actuellement !

[British Racing GreenParticipant]

Certaines zones de graviers sont beaucoup trop grandes je trouve.
Concernant les dégagements de bitumes, ça ne devrait même pas exister…

Le circuit devient beaucoup trop facile…triste de tuer à petit feu un circuit comme celui-ci..

[British Racing GreenParticipant]

C’est exactement se qu’ils font, dégagement doublé pour y intégrer une bande de bitume…
Encore un mauvais coup porté au circuit…trop de bitume, trop de gravier, trop de chicane,…

[British Racing GreenParticipant]

Pour la Maserati il y aura une version thermique (nouveau V6 turbo) et une version électrique.
Certains médias semblent dire que c’est la version électrique qui sera en compétition…d’autres que rien n’est dévoilé pour le moment…donc on va probablement devoir attendre le mois de mai pour en savoir plus.

[British Racing GreenParticipant]

Oui c’est autorisé, je l’ai fait l’an dernier sur le parking gratuit.

[British Racing GreenParticipant]

Je n’y crois pas non plus pour le LMDh, mais rester en GTE sur le long terme j’y crois.

[British Racing GreenParticipant]

Effectivement c’est en lien avec les déclarations de David King où il explique que Aston-Martin va voir dans quelle catégorie il est préférable pour eux de s’engager, LM Hypercar, LMDh ou rester en GT.

On sait que pour la prochaine saison le programme GTE est maintenu, et cette déclaration semble vouloir dire que la marque a l’intention de rester en WEC sur les années à venir peu importe la catégorie choisie.

[British Racing GreenParticipant]

Aston semble en tout cas décidé à rester en WEC sur le long terme peu importe la catégorie, et c’est là le plus important.

[British Racing GreenParticipant]

C’est pas moi qui relayes des bruits de couloirs en annonçant ça comme une vérité, je dis seulement qu’il faut s’en méfier et ne pas prendre ça pour une vérité car rien ne vient prouver tout ça

Et je ne dis pas que c’est faux, je dis juste qu’il faut avoir de la retenue sur ce genre “d’info”

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