[British Racing GreenParticipant]

Petite question à la communauté du forum E-I, suis-je le seul à vouloir que le championnat ait une manche en ville ?

Par exemple je préférerai que le WEC aille chercher ses pétro-dollars à Baku plutôt qu’à Bahreïn.

[British Racing GreenParticipant]

Si la BOP est “bonne” je ne suis pas sur qu’au final ça vienne desservir la course. Surtout que les grands médias et le grand public n’y feront pas attention.
Et que les constructeurs semblent (dans la majorité) vouloir cette BOP pour pouvoir venir avec leur technologie et limiter les coûts.

[British Racing GreenParticipant]

L’avenir nous le dira mais ça semble bien parti. On devrait avoir le double d’engagés en catégorie reine l’an prochain en WEC.
Et avec potentiellement des augmentations lors des années suivantes.

[British Racing GreenParticipant]

C’est clair que la verrue Porsche complique les choses. Mais de la chicane Ford jusqu’au virage Corvette côté extérieur il y aurait la possibilité de faire quelques aménagements.

[British Racing GreenParticipant]

D’ailleurs j’ai fait une erreur en citant à plusieurs reprises Dallara comme constructeur automobile non routier…j’avais complètement oublié la Stradale.

[British Racing GreenParticipant]

Pour aménager de nouvelles zones spectateurs j’en doute pas, mais à certains endroits il suffirait d’arrêter la croissance des structures VIP et de relever quelques buttes spectateurs.
Je suis conscient qu’ils ont “besoin” de certains VIP, mais ne pas oublier les spectateurs serait bien…

Puis au lieu d’investir de l’argent pour dénaturer certaines portions du circuit (obligation de la FIA ?) il y aurait mieux à faire avec certaines zones spectateurs.

[British Racing GreenParticipant]

Personnellement je ne suis pas anti DPi, mais rien que l’attitude de McLaren (et d’autres ?) qui a participé aux discussions du règlement LMH, puis qui semble faire parti de ceux qui ont poussé pour que les hypercars de routes puissent venir avec les proto hypercar pour au final dire “non on vient pas, par contre si on peut venir avec une DPi 2.0 qui nous coûtera pas grand chose oui on viendra” un peu facile et pas très honnête je trouve…
Après ils vont nous dire que l’important pour eux dans un programme sportif est d’avoir l’ADN McLaren et que le DPi 2.0 sera parfait.
Mais bien sûr…l’ADN McLaren en Indycar il est où en dehors de la déco ? Et il est plutôt limité dans une DPi 2.0 avec châssis commun (et système hybride commun ?)…

Enfin tout ça pour dire que dans cette histoire j’ai bien l’impression que McLaren et d’autres veulent venir à bas coût récupérer le trophée du Mans en nous prenant pour des pigeons…

Et actuellement Toyota doit l’avoir mauvaise de se faire taper par une LMP2 habillée en LMP1 qui doit vraiment rien coûter en comparaison de la TS050, et j’imagine que ça plairait moyennement que les LMH se fassent taper au Mans par des DPi 2.0 qui seraient peut être moitiées moins coûteuses à développer et faire rouler.

[British Racing GreenParticipant]

Bien dommage que cela ne soit pas ne libre accès…les prix augmentent mais rien n’est fait ajouter des zones spectateurs et très peu de choses sont faites pour en améliorer certaines…les structures “VIP” ont même tendance à grignoter des places…
Pourtant il y a un vrai potentiel pour agrandir et améliorer les zones spectateurs…

[British Racing GreenParticipant]

Petite question, l’an dernier durant la course j’ai vu quelques personnes sur les nouvelles infrastructures du Karting.
À votre avis il s’agit d’un libre accès ou accès VIP ?

[British Racing GreenParticipant]

Je serai étonné que l’aco accepte les DPi 2.0 au Mans, se serait négatif pour la catégorie LMH.
Sauf si en échange de l’autorisation des DPi 2.0 au Mans l’ACO obtient l’autorisation des LMH sur les grosses courses IMSA, je ne vois que cette possibilité pour que l’aco accepte les DPi 2.0…mais même dans ce cas de figure est-ce que se serait positif pour le LMH j’en suis pas sur.

[British Racing GreenParticipant]

Soit le WEC obtient une grande course aux USA (peu de chance car les américains ne lâcheront pas une de leur 4 courses principales) soit le championnat ferait mieux de ne pas y aller…être une course support alors qu’il s’agit d’un championnat du monde est relativement ridicule et incompréhensible pour le grand public.

[British Racing GreenParticipant]

D’accord pour dire que les GT3 sont normalement de la compétition client, mais si demain à la place du GTE Pro on a les 3 constructeurs engagés actuellement avec leur version GT3, plus imaginons un team Bentley officiel, un team Lambo’ officiel, un team McLaren officiel, un team Mercedes officiel, …moi je dis oui de suite.

Dans l’idée (enfin mon idée ) il faudrait remplacer la catégorie GTE Pro par des GT3, avec pour seul contrainte l’interdiction des pilotes bronze (voir des silver ou une limitation des silver) dans la catégorie, et en conséquence la catégorie devient automatiquement la catégorie GT des teams usines ou semi-usines au Mans.

Et remplacer la catégorie GTE Am par des GT4 avec interdiction des pilotes Platinum (voir des gold ou une limitation des gold).

Il y aurait ainsi 2 catégories biens différentes, de la diversité et le retour de “petites sportives”.

[British Racing GreenParticipant]

Les DPi 2.0 ne viendront pas en ELMS car il n’y aucun intérêt à ça, la seule possibilité de les voir en Europe dépend de la volonté de l’aco à croire en leur règlement LMHypercar et donc à les refuser en WEC.

[British Racing GreenParticipant]

McLaren ne viendra pas en WEC en LMH, mais éventuellement si les DPi 2.0 sont acceptées. J’aurai aimé les voir revenir, mais vu leurs arguments à dormir dehors ils peuvent rester chez eux. Vraiment dommage.

[British Racing GreenParticipant]

Concernant les Touring au Mans, le sujet est vaste.
Par exemple voir des TCR au Mans je trouverai ça sans grand intérêt. Voir des “Touring” à la sauce Classe One, pourquoi pas.
De plus les BMW GTE ne m’ont jamais dérangé, bien au contraire, elles apportaient une certaine diversité tout en étant vraiment sympa (question de goût bien évidemment).

Mais dans l’ensemble je serai davantage pour remplacer les GTE Pro par des GT3, et les GTE Am par des GT4. Diversité et lisibilité des catégories, et question de goût là aussi.

[Auteur]

Messages