[British Racing GreenParticipant]

Je ne sais pas sûr quelle version du circuit d’Aragon roule Glickenhaus mais la 007 LMH aurait atteint sa Vmax pendant le test, j’imagine qu’ils ne doivent pas utiliser les virages 13-14.

[British Racing GreenParticipant]

Et sinon il est tout à fait possible de le rendre gratuit et accessible à tous, même pendant la course.
Afin d’éviter qu’il y ait trop de monde il suffirait de mettre en place un nombre maximum de spectateurs présents avec un système de scan du billet aux entrés et sorties du paddock…rien de plus simple.

[British Racing GreenParticipant]

Il y a quelques années on avait un accès gratuit à la totalité du paddock lors de la journée test et des qualifs

[British Racing GreenParticipant]

Par autant d’ouverture je voulais bien évidemment dire avoir les accès habituels, de toute façon au Mans les voitures étant dans les stands il n’y a pas vraiment de paddock… même si c’est toujours sympa de croiser les pilotes.

[British Racing GreenParticipant]

Il faut dire que sur les réseaux sociaux ça tourne plutôt à l’irrespect (envers les pilotes, équipes et entre personnes commentant les articles) et aux échanges non constructifs…donc peu d’intérêt.

[British Racing GreenParticipant]

Vraiment très bien tout ça ! Merci pour le travail fait.

[British Racing GreenParticipant]

Si on va par là tout et n’importe quoi peut conduire à des morts et/ou à la surcharge des hôpitaux.

Lorsque je vois qu’en IMSA le paddock sera ouvert aux spectateurs…j’espère autant d’ouverture au Mans fin août où l’on devrait avoir un pourcentage de vaccination supérieur à se qu’ils ont aujourd’hui aux USA.

[British Racing GreenParticipant]

Oui l’ACO devra se plier aux règles et on ne pourra pas leur en vouloir…le prix de la stupidité revient à ceux qui mettent en place ces règles.

[British Racing GreenParticipant]

J’espère seulement qu’il n’y aura pas de restrictions ridicules sur place, comme le dit Michel Vaillant, si un test pcr ou vaccin est exigé il n’y a aucune raison d’avoir des restrictions une fois dans l’enceinte du circuit… croisons les doigts !

[British Racing GreenParticipant]

D’ailleurs en parlant sponsor, j’espère que Gulf sera sur la grille cette année (pourquoi pas avec Glickenhaus justement ?) !
Ils ont fait un super coup marketing avec les McLaren au GP de Monaco le weekend dernier, pourvu qu’ils continuent sur cette lancée avec une présence au Mans.

[British Racing GreenParticipant]

Pour une longue durée de vie j’espère qu’ils trouveront des sponsors justement

Ahhh la Dome S102…
L’Epsilon était un mélange entre une R10 et une 908, mais sympa aussi !

Sinon pour les trous et les ailettes de la 007 LMH, obligation pour obtenir la stabilité aéro hélas

[British Racing GreenParticipant]

On voit la Glickenhaus avec sa déco, je suis étonné de ne pas voir davantage de sponsors dessus

[British Racing GreenParticipant]

On aura l’annonce concernant l’avenir du GT pendant la semaine du Mans cette année, les dernières discussions entre ACO et FIA auront lieu cet été avec une prise de décision.
La seule certitude est qu’on aura toujours un mélange Proto et GT à l’avenir en WEC et au Mans. Reste à savoir si il y aura un GT Pro et/ou un GT Am, une base GT3 ou autre catégorie GT, …
Les teams et constructeurs actuels espèrent que le GTE sera présent au moins jusqu’à fin 2023 sous la forme GTE Am afin de rentabiliser les voitures.

De son côté Ratel espère que le GT3 ne sera pas choisi car il craint une escalade des coûts si les GT3 sont admises en WEC et au Mans.

[British Racing GreenParticipant]

D’autres affirment que Bentley a en aucun cas l’intention de venir en LMDh et que DSC fait erreur (avec comme source…le PDG de Bentley).

Il y a quelques temps j’ai lu un article disant que Bentley n’était pas intéressé par autre chose que la compétition électrique à batterie et qu’ils aimeraient revenir au Mans mais que la technologie n’est pas encore prête…

DSC semble vraiment certain de ses infos…donc je ne sais pas quoi en penser…

[British Racing GreenParticipant]

Selon DSC, Bentley pourrait venir en LMDh 2023 avec une seule voiture (IMSA ? WEC ? Quelques courses dans les deux championnats ?) pour préparer 2024 (100 ans de leur première victoire au Mans).
Reste que le budget et le timing n’a pas encore été voté/décidé et que la tâche serait compliqué pour Multimatic.

Mais avec un peu de chance on pourrait avoir une Bentley dès 2023.
Lamborghini serait plutôt pour 2024 si la marque vient.

Si toutes ces infos se confirment, Multimatic aura choppé le contrat du siècle avec le groupe VW !

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