[British Racing GreenParticipant]

Ils sont courageux ceux travaillant encore sur le garage 56 pour 2023 alors que l’ACO semble avoir déjà fait son choix…Mission H24…

Sinon 2 minutes pour la recharge ça reste environ 4 fois plus long que pour remplir un réservoir d’essence en compétition actuellement, mais c’est en progression.
Il me semble qu’en FE la Gen3 aura également un système de recharge rapide en course.

Je regrette vraiment ce choix d’une catégorie monomarque hydrogène sans intérêt plutôt qu’une catégorie “LM Innovation”…

[British Racing GreenParticipant]

Je ne sais pas si le public sera admis, mais les Groupe C sont de retour au GP de l’Age d’Or ! Et je peux vous dire que les Groupe C sur le très rapide circuit de Dijon c’est toujours un bon moment !
Sans oublier les autres plateaux qui en général sont tops !

[British Racing GreenParticipant]

Présentation du Alpine Endurance Team le 16 mars.
Si la déco est la même qu’en F1 elle devrait être sympa !

[British Racing GreenParticipant]

Plutôt maigrichonne la liste pour Sebring…heureusement la qualité est là et on devrait avoir une belle course dans chaque catégorie !

[British Racing GreenParticipant]

Pour Thomas Laurent, interview Ouest France d’aujourd’hui :

“Où en êtes-vous dans votre quête d’une écurie ?

Je recherche activement, mais ce n’est pas facile en temps de Covid… Ça avance, j’ai quelques pistes, mais rien d’officiel. Il faut rester optimiste. La saison commence début avril, mais je ne me donne pas de deadline pour trouver. J’aimerais m’engager en WEC (championnat du Monde d’endurance), et en ELMS (championnat d’Europe) dans l’optique des 24 Heures du Mans.”

[British Racing GreenParticipant]

Officieusement Monaco aurait pour objectif de remplir ses tribunes à un minimum de 50% (davantage si possible). Les spectateurs seraient interdits dans le paddock.

[British Racing GreenParticipant]

Sur le règlement technique en lui même il serait difficile de faire moins coûteux je pense.
Le LMH Hybride reste un règlement ouvert et intéressant technologiquement mais bien plus abordable que le LMP1 HY (par contre la Glickenhaus semble avoir un prix plus élevé qu’une LMP1 non hybride…).

Et clairement comme investissement (économique, humain, technologique,…) pour un constructeur on ne peut pas faire moins que le très low cost LMDh…tout est standard, ils n’ont strictement rien à faire en dehors de trouver un moteur à recycler.

Il est peut être possible de faire des économies dans le championnat et son organisation ?

[British Racing GreenParticipant]

Et sinon ce n’est pas une surprise mais BMW qui ne fait toujours pas l’effort de venir malgré l’arrêt du DTM, l’arrêt programmé de la FE et un programme réduit en IMSA…

[British Racing GreenParticipant]

J’y ai pensé à Risi venant peut être en LMP2 avec le LMH dans un coin de sa tête…mais à moins que Ferrari se décide à les soutenir officiellement je ne vois pas comment le team pourrait venir en LMH alors qu’ils ont déjà du mal à trouver le budget pour le GTLM/GTE Pro.

[British Racing GreenParticipant]

Pas de liste de suppléant, seulement 62 dossiers pour cette année ?

Une seule très grosse déception : Risi en LMP2
Ne regardant même pas les engagés en LMP2 (j’ai juste regardé les châssis présents) au premier coup d’œil sur la liste je me dis “merde Risi ne vient pas au Mans cette année”…ce n’est qu’en lisant l’article que j’ai vu qu’ils venaient en LMP2…grosse déception ! Leur F488 a tellement sa place en GTE Pro !

En dehors de ça ni grosse surprise (mais très bien de voir TF avec une Aston-Martin supplémentaire !) ni grosse déception (même si j’aurai bien aimé voir Garage 59 avec Hasse-Clot et Martin au volant).

[British Racing GreenParticipant]

On sait que Lotus et Alpine ont signé un partenariat pour la route et la compétition avec évaluation de programme Le Mans et/ou FE.

Si les LMP1 non hybrides sont autorisées en 2022, pourquoi pas voir deux P1 chez Signatech, une sous Alpine Endurance Team et une sous Lotus Endurance Team.
Simple, rapide et efficace.

[British Racing GreenParticipant]

Concernant Mercedes, ils ont déclaré cette semaine ne pas avoir de projet pour Le Mans.
Les économies faites en F1 serviront pour la recherche et la FE.

[British Racing GreenParticipant]

Pas mal pour un moteur twin-turbo

[British Racing GreenParticipant]

J’ai du mal à y croire également…report plus tard dans l’année ? Report à 2022 et enchaînement avec 2023 ?
Mais pour début juillet je n’y crois pas vraiment…

[British Racing GreenParticipant]

Si IMSA et ACO veulent faire une bonne BOP ils en ont les moyens, reste à le vouloir…est-ce que l’IMSA autorisera les LMH ? Si oui feront-ils une BOP équitable au risque de voir “leur” produit le LMDh perdre de temps en temps ?
Si l’IMSA n’accepte pas les LMH ou plombe les perfs des LMH, comment se comportera l’ACO vis à vis des LMDh ? D’un autre côté le poids financier et historique d’Audi et Porsche fera probablement céder l’ACO…comment se passer ou risquer de se mettre à dos ces deux constructeurs ?

La BOP n’a pas fini de faire parler, mais ils mettent tous de la bonne volonté ça peut fonctionner…reste à mettre de la bonne volonté ! Et de ce côté j’ai davantage de doute côté IMSA que ACO…

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