[British Racing GreenParticipant]

Déjà si à l’ACO et à la FIA ils avaient davantage bossé sur le nouveau règlement afin de trouver d’autres solutions aux ailes trouées et à l’aileron de requin on aurait peut-être eu l’impression de voir autre chose visuellement…là on reste sur des solutions qui avaient été apporté dans la précipitation à la suite d’envoles et forcément ça influence le reste de l’aéro. On a juste gagné la suppression des sabots.

Un changement de nom de catégorie me semble vraiment nécessaire car il en devient ridicule. Entre le DTM qui fait rouler des GT et l’Hypercar qui fait rouler des LMP, il faut croire que c’est à la mode d’avoir un intitulé n’ayant rien à voir avec se qu’il y a en piste.

[British Racing GreenParticipant]

Changement de moteur, Toyota passe d’un V6 2,4l à un V6 3,5l, il serait intéressant de savoir si ils sont partis d’un de leur V6 de série ou si il s’agit d’un tout nouveau moteur

[British Racing GreenParticipant]

Pour ma part je suis vraiment déçu, je ne sais même pas si je préfère ça ou leurs LMP1…

Lorsque je vois le travail esthétique de Mazda en DPi ou avant ça de Corvette en DP je me dis qu’il y a pourtant la possibilité d’apporter une touche du constructeur sur un proto…là Toyota sort une voiture anonyme…peut être un choix délibéré pour dire “on fait du proto on fait de la recherche”…

[British Racing GreenParticipant]

Intéressant les articles sur les coûts en endurance.
Par contre je ne suis pas d’accord sur le fait qu’il est difficile de réduire les coûts en sport auto…si la volonté est là, des solutions existent.

[British Racing GreenParticipant]

Il me semble avoir lu qu’ils avaient le troisième châssis, celui de réserve, si c’est le cas il a peut être zéro km au compteur

[British Racing GreenParticipant]

Je vois très bien Alpine faire pression pour que la LMP1 soit autorisée en 2022 en prétextant que l’arrivée des LMDh est maintenant pour 2023

[British Racing GreenParticipant]

Aucune idée, mais au lieu d’être dans l’incertitude il faudrait annoncer dès maintenant l’annulation de Sebring 1000, la mise en place d’une épreuve à Portimao en avril avec un weekend test la semaine d’avant, le tout à huit clos.

Annoncer le maintient des 6h de Spa mais pour le moment à huit clos et si possible le moment venu avec une billetterie sur place.

Confirmer pour le moment les 24h en juin si la situation s’améliore, avec une décision de report en septembre prise avant fin mars au plus tard.

Voilà le genre d’annonces que j’aimerai afin d’éclaircir la situation sur les mois qui viennent.

[British Racing GreenParticipant]

Pour la déco elle sera probablement identique aux deux autres programmes officiels WRC et Dakar. Donc comme d’habitude, blanc-rouge-noir

[British Racing GreenParticipant]

Point positif le cockpit semble plus spacieux que dans les LMP1, simple effet visuel ou bien réel ? (Je ne me souviens pas des si les dimensions mini du cockpit ont été augmenté ?)

[British Racing GreenParticipant]

Entre les visuels Glickenhaus et les photos de la Toyota, je commence à me demander si il ne faudrait pas envisager un changement de nom pour la catégorie…Hypercar n’a pas vraiment de sens…
LMPh pour les hybrides et LMP pour les non hybrides me semble plus cohérent.
Avec en plus les LMDh.

Le règlement promettait des Hypercar et des Silhouettes, on aura simplement des nouvelles LMP1

[British Racing GreenParticipant]

À voir avec sa déco…mais là tout de suite je ne vois pas de progrès esthétique par rapport aux LMP, ça semble presquelins bien sous certains angles…
Mais il faut attendre la présentation avec déco

[British Racing GreenParticipant]

Et sinon question serpent de mer McLaren a fait fort ces dernières années…et très fort depuis un an

Ferrari ça fait une grosse dizaine d’années qu’ils qui aiment se servir du Mans pour faire pression en F1…mais c’est peut être la première fois qu’il y a une vraie chance de les voir venir car justement pour une fois ils n’utilisent pas Le Mans pour faire pression ! En espérant ne pas être déçu…

Et sinon la dernière apparition des deux constructeurs pour le général remonte à la même période, milieu des années 90, l’un avec la McLaren F1 GTR et l’autre avec la Ferrari 333 SP…retrouver les deux en même temps aurait été sympa…

[British Racing GreenParticipant]

Merci !
J’ai dû louper l’annonce de la nouvelle date, j’étais resté sur celle du 11 janvier

[British Racing GreenParticipant]

Elle est où la présentation de Toyota !? Le 11 janvier c’était hier…

[British Racing GreenParticipant]

Peu de chance de voir McLaren venir en LMDh, ils viennent de signer une option pour entrer en FE lorsque la Gen3 arrivera en 2022.

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