[British Racing GreenParticipant]

Il n’y a pas de limite de temps, par exemple la Peugeot (idem pour la Toyota) pourra utiliser la puissance électrique dès 120km/h et jusqu’à épuisement de l’énergie stocker dans les batteries.

[British Racing GreenParticipant]

Première grande épreuve française annulée en 2021…l’enduro du Touquet…

[British Racing GreenParticipant]

Surpris par la présence de Menezes mais pourquoi pas.
Également surpris par Jensen mais il sort de deux grosses saisons donc ça pourrait être la bonne surprise si il confirme une fois au volant de la LMH

[British Racing GreenParticipant]

On devrait voir autant de Vantage (voir davantage) que l’an dernier, mais probablement toutes en GTE Am.
Dommage de ne pas voir MTEK reprendre une Vantage en Pro sur la saison et deux au Mans…trop compliqué financièrement j’imagine

[British Racing GreenParticipant]

55eme à 15h, certainement pas le Dakar qu’il imaginait…mais bonh l’important est d’être toujours en course.

Par contre l’organisation et les commissaires sportifs font des boulettes et en font qu’à leur tête cette année… beaucoup de n’importe quoi en ce début de Dakar…

[British Racing GreenParticipant]

Je viens de voir que BMW a rien annoncé pour le moment…vraiment un mystère la gérance des programmes compétitions chez eux…

[British Racing GreenParticipant]

Ça pourrait donner le plateau suivant en GTE Pro :

– 2 Porsche officielles
– 2 Ferrari officielles
– 2 Corvette officielles
– 1 Ferrari Risi
– 1 Porsche WT Racing

Reste le fantôme BMW qui pour le moment n’a rien annoncé concernant le programme de ses M8.

[British Racing GreenParticipant]

Vraiment une très bonne nouvelle !
Dommage que Ferrari ne soutienne pas davantage Risi pour la voir sur toute la saison.

On ne sait toujours pas si BMW fait l’intégralité du championnat ou seulement les 4 endurance ?

[British Racing GreenParticipant]

Je pense que les 12h de Sebring ne posent pas de problème, c’est plutôt de faire venir les équipes WEC aux USA puis de les faire revenir en Europe (test, isolement, quarantaine,…).
Et également mélanger IMSA et WEC dans le même paddock alors que l’idéal est que les deux soient dans leur bulle respective.

[British Racing GreenParticipant]

Donc Joest s’occupera de la logistique et de l’exploitation piste pour la saison WEC 2021, ça permettra au team d’être au niveau de Toyota et Alpine concernant les arrêts par exemple (se qui a manqué à Ginetta par exemple).

Steve McQ je fais peut être erreur mais je pense que la manche des 1000 miles de Sebring n’est pas si importante que ça pour Alpine et Toyota (surtout pour Alpine…). Les constructeurs les plus embêtés seraient peut être Ferrari et Porsche à la limite.

[British Racing GreenParticipant]

Glickenhaus et ByKolles absents à Sebring…il est temps d’annuler la course et de donner le coup d’envoi de la saison 2021 à Spa (avec pourquoi pas un weekend test à Spa le weekend d’avant course). Puis d’ajouter une course en Europe entre Monza et Fuji.

[British Racing GreenParticipant]

Et il va perdre encore plusieurs heures aujourd’hui…
Il faut dire que le Dakar ça ne s’improvise pas et il manque de temps pour correctement se préparer durant l’année…vu ses liens avec le groupe VW il devrait plutôt essayer d’être pris par Audi

[British Racing GreenParticipant]

Glickenhaus ne semble pas parti pour s’engager sur plusieurs années, donc pourquoi pas voir Joest gérer l’engagement sur 2021-2022 et ensuite rejoindre Porsche ou Audi.

[British Racing GreenParticipant]

J’ai comme l’impression que le Dakar de Dumas va être une galère…loin au prologue et sauf si il y a un problème de chronométrage il semble arrêté depuis très longtemps dans cette deuxième étape…

[British Racing GreenParticipant]

Le groupe FCA c’est une catastrophe en com’ et image…zéro programme pour Maserati et Alfa depuis des années et ces deux marques se sont effondrées…!
Alfa revient en compétition via un programme F1 plus ou moins bancale et Maserati voulait venir en GT3 (catégorie avec pratiquement aucun intérêt d’un point de vu image) pour au final renoncer…deux marques qui petit à petit disparaissent.

Récupérer leur nouveau V6, développer une LMPDh avec une carrosserie Alfa en WEC et une carrosserie Maserati en IMSA, les deux marques au Mans, voilà un programme rentable image/investissement…(à moins que ça pause problème que Peugeot soit maintenant dans le même groupe et déjà engagé au Mans…)

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