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18 novembre 2020 - 11h41 à 11 h 41 min en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #336293
C’est à la mode de taper sur Grosjean…en attendant il a un palmarès long comme le bras en formule de promotion, 10 saisons en F1 avec quelques podiums…donc de quoi faire saliver la majorité des pilotes…
17 novembre 2020 - 13h51 à 13 h 51 min en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #336250Montoya sur la saison complète du WEC en LMP2…une bonne préparation pour prendre un baquet chez Peugeot en 2022 ?
16 novembre 2020 - 12h30 à 12 h 30 min en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #336145Autant j’ai compris l’arrêt du programme Hypercar car la marque déposait le bilan, puis j’ai compris l’engagement en F1 car les nouveaux propriétaires possèdent également une équipe en F1…mais l’arrêt du programme GTE Pro me resterait en travers de la gorge !
Et c’est d’autant plus frustrant lorsqu’on se dit qu’en gros le programme GTE risque de payer en parti les dédommagements à Perez pour rupture de contrat, la perte des sponsors de Perez et la différence de salaire entre Perez et Vettel…il y a probablement là de quoi financer un programme GTE sur au moins deux ans…
Aston-Martin étant engagé en WEC jusqu’à fin 2022, le programme GTE Am (officiel et soutient) serait maintenu.
Il n’y a plus qu’à attendre pour voir si le retrait a vraiment lieu ou non…
16 novembre 2020 - 10h30 à 10 h 30 min en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #336133Le GTE/GTLM de plus en plus mal… après les rumeurs d’un programme réduit de BMW en IMSA, voilà qu’un retrait d’Aston-Martin du GTE Pro serait envisagé à cause d’une réduction de budget du programme GT (notamment pour un basculement des ressources vers la F1…)
16 novembre 2020 - 0h52 à 0 h 52 min en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #336111Lorsque qu’on voit les premiers visuels de la catégorie Hypercar je me dis que la BT62R irait davantage dans la catégorie GTE Pro que LMH.
Et concernant la survie du GTE les deux prochaines années vont être cruciales. Puis il faudra voir comment l’ACO et l’IMSA veulent orienter les catégories GTE/GTLM.15 novembre 2020 - 20h29 à 20 h 29 min en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #336073Pas d’infos récentes.
Aux dernières nouvelles il y avait hésitation entre un engagement en GTE Pro et un engagement en LM-Hypercar.Disons que si on est abonné à une finale à Bahreïn sur le long terme autant impliquer les spectateurs du WEC et avoir potentiellement quelques changements d’une année à l’autre…enfin c’est mon avis.
Il semble acquis que Bahreïn sera au programme du WEC les prochaines années et probablement en finale du championnat à chaque fois (et vu le contexte économique le championnat en aura besoin…)
Je trouve le format de 8h plutôt bien adapté à cette course, un peu plus long que le standard de 6h (bien pour une manche finale) mais pas trop long non plus (le circuit n’étant pas d’un grand intérêt).
Et justement j’en viens au circuit, on sait que Bahreïn a 5 variantes grade 1, et avec une trentaine de voitures maximum on peut facilement imaginer que 4 seraient utilisables par le WEC (3,664km – 3,7km – 5,412km – 6,299km).
Et donc pourquoi ne pas impliquer les spectateurs du WEC via un vote sur la variante du circuit qui sera utilisé. Vote qui serait effectué sur les premières manches de la saison avec son billet d’entrée, et un résultat annoncé lors de l’avant dernière manche.Ça permettrait de varier un peu la finale du championnat et d’impliquer les spectateurs du WEC qui pour la majorité ne peuvent pas se rendre sur cette finale quelque peu isolée.
On pourrait même imaginer un autre vote entre 3 ou 4 choix concernant le pourcentage d’éclairage du circuit (si celui-ci est modulable et dans les limites de se que Bahreïn veut pour une bonne visibilité télé).
Une saison un peu décousue avec le covid, espérons que la saison 2021 se passera dans de meilleures conditions !
Il y a quand même eu des belles courses, vivement la saison prochaine !Félicitations !!!!!!!
Un peu trop présent l’éclairage sur le circuit, réduire un peu serait préférable je trouve.
Très très chaud en LMP2 !
Aston qui gagne entre autre Le Mans en passant le moins de temps dans les stands grâce au non changement de freins est entrain de peut-être perdre des titres car ils changent les freins…dingue !
Ils avaient peut être besoin de faire quelque chose en plus du changement de freins sur la 97 ?
Pareil pour moi il saute de temps en temps.
Je me demande si le SC n’a pas été sorti pour regrouper un peu la troupe…ou alors ça a été jugé comme préférable car proche de l’entrée des stands…
Définitivement j’adore les décos Mentos et Wynn’s du team Project 1 !
J’ai trouvé ça étrange pour l’anglais, d’habitude on garde les commentaires en français…mais bonh ça évite d’entendre Lagorce donc c’est presque mieux au final.
Vu que l’équipe n’a presque plus de sport auto j’espère qu’ils vont continuer à diffuser le WEC pour l’an prochain.
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