[British Racing GreenParticipant]

1 Ferrari pour Cetilar et 2 pour IronLynx.

Le GTE AM est parti pour représenter la moitié du plateau 2021

[British Racing GreenParticipant]

La chaîne l’équipe ne diffuse pas grand chose de la course demain…j’espère qu’ils vont diffuser via leur site internet comme souvent.
D’ailleurs on sait si ils ont les droits du championnat 2021 ?

[British Racing GreenParticipant]

Ces dernières années la Porsche est à environ un million d’euros.

Et les GTE sont bridées pour atteindre environ 500cv (plus ou moins 20cv en fonction des années et modèles),.donc entre 150 et 200cv de moins que les versions routières.

[British Racing GreenParticipant]

La différence entre proto et Hypercar est beaucoup moins prononcée maintenant qu’il y a 20 ans, notamment car le marché de l’Hypercar est bien plus concurrentiel qu’avant et que technologiquement elles n’ont plus rien à envier aux proto.
Je serai curieux de seulement voir les perfs d’une GTE devellopée avec ses 200cv supplémentaires…

Après ça nécessite un vrai développement façon GTE, et pas seulement prendre l’Hypercar et la mettre sur la piste.

Mais par contre les prix seraient fous…il suffit de voir le prix une GTE actuelle par rapport à une LMP2.

[British Racing GreenParticipant]

Arnage les Hypercar de route sont des protos avec une plaque d’immatriculation…partir d’une hypercar avec une prépa piste peut largement donner les perfs d’une LMP.
Il suffit déjà de voir les perfs des GTE qui sont énormément bridées par rapport aux modèles routiers…

Par contre les coûts seraient plus élevés que des LMP.

Plutôt un retour aux LMGTP qu’aux GT1 des années 90.

Même avis pour les passages de roues ouverts…

[British Racing GreenParticipant]

On ne voit pas grand chose mais effectivement vu les rendus de Glickenhaus et ByKolles on se dirige plus vers une sorte de LMP Evo que de LM Hypercar.
Si elles sont plus belles que les LMP de ces dernières années on pourra déjà être satisfait.

Par contre Toyota vient de dévoiler le moteur de la TS050 plus ou moins en détail…on doit en déduire qu’il y a un autre moteur dans la LMH ? Car dans le GR Concept c’était bien le V6 bi-turbo 2.4l il me semble

[British Racing GreenParticipant]

J’ai pas compris non plus ta réponse aubinjp.

Sinon pour l’invitation pilote, est-ce que ça implique une invitation d’office à n’importe quel team qui lors de sa demande d’engagement présente Kelly en premier pilote ? Je vois ça ainsi vu que lors de la demande d’engagement il y a obligation d’officialiser un pilote.

[British Racing GreenParticipant]

BMW pourrait se retirer partiellement de l’IMSA pour faire uniquement les 4 courses endurance…plus que jamais le GTLM/GTE est en difficulté.

Concernant le LMDh/LMH j’espère qu’on aura des annonces avant la fin de l’année, 2022 c’est presque demain en sport auto

[British Racing GreenParticipant]

Ça fait des mois qu’on nous dit qu’ils sont tous autour de la table et intéressés, on aimerait quelques annonces officielles maintenant

[British Racing GreenParticipant]

Il ne donne pas envie et est difficilement compréhensible…autant je comprends l’intérêt de citadines électriques, autant faire de Bentley une marque 100% électrique je ne comprends pas.
Surtout que le groupe VW a commencé à communiquer sur VW, Audi et Porsche pour le 100% électrique…et là ils ajoutent Bentley venant un peu de nulle part…drôle de stratégie.

[British Racing GreenParticipant]

Bentley va laisser le thermique pour l’hybride puis devenir une marque 100% électrique dès 2030…donc si la marque veut venir en LMDh pour communiquer sur son passage à l’hybride on est preneur (surtout qu’ensuite on ne sera pas prêt de la revoir si elle devient électrique…)

[British Racing GreenParticipant]

Au final le DTM aura de simple GT3 si j’ai bien compris…étonnant et moins attrayant que prévu.
J’attends de voir la grille qu’ils auront pour leur première année, il leur faudra quantité et diversité.

J’ai quand même du mal à voir l’Allemagne tenir l’Adac GT, le VLN et le DTM avec des grilles fournies…

[British Racing GreenParticipant]

Exactement !

Concernant le LMP2 2023 ils disent travailler sur la réglementation, je ne me souviens pas si le motoriste a déjà été annoncé ?

[British Racing GreenParticipant]

Lorsque je vois la réaction sur les réseaux sociaux à cette baisse de 40cv je me demande si beaucoup réfléchissent avant de parler…

[British Racing GreenParticipant]

Et c’est plutôt une bonne chose pour la catégorie de retrouver des perfs de LMP2 plutôt que d’avoir des perfs de LMP1.

[Auteur]

Messages