[British Racing GreenParticipant]

Paddock54 pour les catégories en 2021 il y aura la catégorie reine avec les LMH et LMP1, puis la catégorie LMP2, puis le GTE Pro et enfin le GTE AM.

[British Racing GreenParticipant]

Ici le sujet concerne les 24h du Mans 2021, et que ça plaise ou non le GTE sera à nouveau présent l’an prochain via le GTE Pro et le GTE Am. À l’avenir tout est possible, mais pour 2021 les GT du Mans seront représentées par ces deux catégories.

Et on devrait à nouveau avoir de la qualité et de la quantité, tout en retrouvant un peu plus de diversité que cette année (au minimum Corvette en Pro).
Et il serait bien que chez BMW ils arrêtent de jouer les frileux et qu’ils viennent également ! Surtout qu’avec l’arrêt du programme usine DTM il y a largement de quoi trouver un budget Le Mans en faisant venir les M8.

[British Racing GreenParticipant]

Rébellion n’ira pas à Bahreïn.

D’ailleurs sur France TV pendant les 24h ils semblaient dire que cette dernière course pourrait être annulée.

[British Racing GreenParticipant]

Puisque Tique parle de SMP, j’ajouterai que pour Boris Rotenberg il y aurait un intérêt à ressortir les vieilles BR1…et les renommer en Spyker

[British Racing GreenParticipant]

Merci c’est exactement ce que je recherchais mais je ne retrouvais plus le lien !

Très bonne remarque pour les Ligier, difficilement explicable effectivement !

[British Racing GreenParticipant]

Donc apparemment il y a une légère hausse de la puissance du système hybride commun du LMDh, il passe à 50kw (environ 70cv) et le moteur thermique devra faire 470kw, donc un total de 520kw (environ 710cv) au lieu des 500kw (environ 680cv) initialement prévus.

Le LMDh devrait débuter en 2023 en IMSA et 2022 ou 2023 en WEC (ça dépend si un constructeur un prêt à venir dès 2022 en WEC si je comprends bien).

Système de récupération+batterie+transmission seront communs et vendus aux alentours de 300 000€ pour une durée de vie d’environ une saison.

[British Racing GreenParticipant]

Quelqu’un a un lien avec les résultats complets de la course (meilleur tour par voiture, meilleur tour par pilote, temps total d’arrêt au stand par voiture et nombre d’arrêts, …) ?

[British Racing GreenParticipant]

Il faut être optimiste, pas de covid et des spectateurs.

Concernant les engagés on a déjà quelques infos :
LMH : 2 Toyota, 2 Glickenhaus et 1 ByKolles.
LMP1 : 1 Alpine

Avec quelques possibilités supplémentaires : 2eme ByKolles LMH ou LMP1 ? 1 ou 2 Ginetta ? 1 ou 2 autres châssis R13 renommés ?

En GTE Pro on devrait avoir le retour de Corvette avec une première pour la C8R et le maintient des 3 autres marques.
Que va faire BMW ? Une nouvelle marque présente ? Nous sommes déjà en septembre, donc si des annonces se font on ne devrait pas trop attendre.

En GTE AM le gros du plateau sera toujours composé de Ferrari et Porsche, mais on pourrait voir davantage d’Aston-Martin (AMR, TF, Oman et D’station sont des possibilités).

Avant le Covid il y avait apparemment un projet pour voir une ou des Corvette privées…reste à savoir si c’est toujours d’actualité.

[British Racing GreenParticipant]

Un canapé, une télé, un PC, un smartphone et le guide des 24h d’auto hebdo, voilà mes outils pour suivre les 24h du Mans 2020 !

Dans l’ensemble je pense avoir suivi plus ou moins 20h sur les 24h.
Les commentaires sur fr3 n’étaient pas forcément au top (Gaël Robic étant le seul à maîtriser véritablement le sujet), mais merci à France télé d’avoir diffusé autant la course !

Je ne pensais pas voir Rébellion si proche de Toyota sur 24h.
Tout comme je ne voyais pas Toyota connaître des problèmes de fiabilité.
Ça a rendu la course plus intéressante que prévu pour le podium au général.
Deux conclusions, Toyota ne pourra pas se permettre une course comme celle-ci face à Peugeot…et il serait dommage que le matériel de Rébellion reste au garage l’an prochain !

Je suis étonné d’avoir vu autant de problème de fiabilité en LMP2.

Belle course en GTE Pro et GTE Am, rare de voir Porsche avec des problèmes de fiabilités, ils vont devoir travailler pour l’année prochaine !

Vivement 2021, avec une catégorie reine nouvelle, et le retour de Corvette en GT pour un peu plus de diversité.

[British Racing GreenParticipant]

Très beau podium dans une catégorie très disputée !
Rendez-vous l’an prochain !

[British Racing GreenParticipant]

Info que je n’avais pas vu sur E-I concernant l’IMSA 2021 :
“Le départ de Porsche en fin de saison ne met pas un terme à la catégorie GTLM sachant qu’un autre constructeur pourrait venir sur un programme complet.”

Je me demande si on doit comprendre un nouveau constructeur parmi ceux présents dans la catégorie (donc Aston ou Ferrari) ou si il s’agit d’un constructeur qui va arriver dans la catégorie GTLM/GTE

[British Racing GreenParticipant]

Comme l’impression qu’ils sont 43 à être classés, non ?

[British Racing GreenParticipant]

Pour la pénalité de la Rébellion j’en ai parlé dès l’arrêt au stand, il me semblait bien que c’était proscrit par le règlement.

La 71 il lui est arrivé quoi exactement ?

Pour Porsche ils ont de toute façon connu des problèmes de direction assistée sur les deux RSR 19

Toyota en 3 ans s’est construit un sacré palmarès au Mans, reste à confirmer face à des grands constructeurs maintenant

[British Racing GreenParticipant]

Mais cette fin de course !

[British Racing GreenParticipant]

2, 3 et 4 sont en 2s en GTE Am
6s entre la Toy et la R13

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