[British Racing GreenParticipant]

Effectivement ça devient long cette période sans circuit…on est en août et je n’ai pas encore mis les pieds au bord d’une piste cette année…je ne sais même pas si cela m’est déjà arrivé…

[British Racing GreenParticipant]

TG-TO, sans édition cette année tu fais disparaître une grande partie des équipes, le maintient de l’épreuve est obligatoire pour la survie de l’endurance le mans.

Concernant 2021, il y a un moment il va falloir arrêter d’avoir peur de la vie et donc se remettre à vivre…

[British Racing GreenParticipant]

Effectivement Angoulême est annulé…il est impossible pour eux (et les autres circuits routiers comme Monaco, Pau, Norisring, Villa Real, Baku, Singapour, …qui sont tous annulés) de se passer d’une billetterie et de se mettre en place avec les restrictions sanitaires.

Pour Le Mans le circuit est fait différemment (pas directement en ville et la partie paddock-stand est dans une enceinte totalement fermée) donc ça doit être davantage faisable de l’organiser.

Puis concrètement si l’ACO a décidé qu’ils peuvent assumer financièrement une édition à huit clos et l’organiser, je ne vois pas en quoi la situation sanitaire pourrait empêcher l’édition 2020…à moins que les hôpitaux soient surchargés mais c’est loin d’être le cas.

[British Racing GreenParticipant]

Ce weekend il y les 24h du Mans moto (départ samedi à 12h, en direct sur la chaîne l’équipe), quel effondrement parmi les engagés ! Qualité et diversité sont présentes, mais seulement 39 engagés ! Ça n’empêchera pas la course d’être superbe à suivre avec 6 constructeurs visant le général, mais quel hécatombe dans l’endurance moto ! Vraiment inquiétant pour les années qui vont suivre…

L’endurance auto et moto fonctionnennt différemment, on verra comment va s’en sortir l’endurance auto, pour le moment avec 59 engagés ça semble une très bonne nouvelle !

Pour ceux qui ne connaissent pas, je vous conseil de suivre les 24h moto ce weekend, vraiment une très belle discipline !

[British Racing GreenParticipant]

L’intérêt de Bahreïn se résume probablement à ceci : $$$

Et maintenant que la saison revient sur un an, Bahreïn ne ve pas se priver d’aligner davantage de $$$ pour s’assurer que la finale du WEC soit chez eux.

Par contre se décaler d’une semaine pour laisser la place à 2 GP de F1 sur le même circuit, et se retrouver en face des 12h de Sebring, ça montre le peu d’importance du WEC et de l’endurance pour la FIA… même si il est vrai que faire des calendriers n’est pas simple cette année.

[British Racing GreenParticipant]

C’est vrai que j’ai vu l’info sur plusieurs médias étrangers mais aucun médias français

[British Racing GreenParticipant]

Pour le coup l’ACO a décidé de jouer le jeu en annonçant clairement que les LMDh seront admises en WEC et donc au Mans, tout en revoyant les perfs des LMH à la baisse de façon à pouvoir mettre en place une BoP entre LMH et LMDh.
Alors que de son côté l’IMSA dit “ni oui ni non” au LMH en mettant en place un choix à la tête du client…et forcément ça freine Ferrari qui se trouve dans l’inconnu sans savoir si d’après l’IMSA ils correspondent à un “constructeur généraliste” ou non…

Pour les 4 constructeurs châssis LMP2-LMDh, je trouve également la règle d’une stupidité sans nom, et je pense aussi que ça finira par poser problème…mais pour le moment avec zéro constructeurs engagés on a de la marge…

[British Racing GreenParticipant]

Il faudrait que l’IMSA arrête ses conneries et ouvre clairement le championnat aux LMH… ça permettrait peut-être la venue de Ferrari qui semble vouloir construire son châssis tout en ayant la possibilité de courir en WEC et IMSA.

[British Racing GreenParticipant]

L’ITR s’apprête à soumettre un changement de règlement avant fin août concernant un “GT Plus”.
GT3 actuelles avec puissance de 600cv et système de push to pass (personnellement je trouve ce gadget inutile…) mais pas de DRS.
Course Sprint et équipes indépendantes pouvant recevoir le soutient officiel des constructeurs, l’objectif est d’avoir uniquement des pilotes pro.
Système de BoP.

Voilà les grandes lignes.

[British Racing GreenParticipant]

Il y aurait bien une BoP apparemment, curieux de voir se que ça va donner en tout cas

[British Racing GreenParticipant]

Et concernant la coupe de France, c’est vrai que trouver des infos n’est pas simple…

[British Racing GreenParticipant]

Je comprends encore moins l’intérêt de faire ce championnat alors…car on est pas loin de mettre le système coupe de France à l’échelle championnat de France finalement…

[British Racing GreenParticipant]

Question peut être débile, il y a une sorte de BOP entre toutes ces voitures ?

SRO est un amoureux du GT, il devait se sentir obligé d’en mettre quelques une dans un championnat TC

[British Racing GreenParticipant]

Je suis également content de voir le retour d’un championnat de France Touring Car, mais je suis pas convaincu du timing et de la forme.

Nordschleife, la coupe de France est ouverte aux spectateurs cette année avec la norme covid ?

D’ailleurs j’ai vu que la manche du Mans allait être supprimé mais elle est toujours sur le calendrier du site de la FFSA…tu as des infos là dessus ?

[British Racing GreenParticipant]

Il va falloir qu’on m’explique l’intérêt du championnat TC France…vider les coupes monomarques ? Vider les championnats “Open” déjà existant comme le TTE, la coupe de France des circuits, le VdeV, … ?

Et je ne parle pas du calendrier très déséquilibré géographiquement.

Monter un championnat TCR France j’aurai compris…ou une Coupe de France TCR lors du meeting de Pau organisée façon GT World Cup à Macau, mais là c’est diviser encore les grilles des championnats…

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