[British Racing GreenParticipant]

Suppression des freins carbones, carrosserie carbone, système de pré-chauffage des pneus,…
Utilisation de carburant plus proche de celui de monsieur tout le monde.
Fin des pneus slicks pour des pneus légèrement rainurés (de quoi tenir sous une légère pluie fine).

Réduire les coûts, baisser les perfs et rapprocher un peu la voiture de course avec la voiture de monsieur tout le monde en supprimant des choses inutiles sur route et très coûteuses sur circuit.

[British Racing GreenParticipant]

Le WRX de Loheac est annulé, il devait se tenir 2 semaines avant les 24h du Mans…

Il est étonnant de voir des discours complètement différents en fonction des organisateurs pour un même mois de septembre…Loehac annule leur manche du WRX, SRO semple penser qu’au mieux il y aura un nombre limité de spectateurs, l’ACO et les Remparts d’Angoulême se disent confiants pour maintenir avec spectateurs leur évènement…

[British Racing GreenParticipant]

Pour les LMP1 elles sont normalement autorisées pour 2021 oui (même si dernièrement elle sont rarements citées), mais dans le doute les autoriser dès maintenant (et non au dernier moment…) sur les saisons 2021 et 2022 pourrait peut-être aider certains programmes à se consolider ou à se monter.

Pour Alpine et Renault on aura la réponse le 29 mai (annonce d’un plan de restructuration du groupe).
Tout dépendra de la direction que va prendre Renault pour le future d’Alpine…stopper la marque ? Hybridation ? Électrification ? On verra bien dans 9 jours.

Mais si la marque est maintenue, un programme Alpine LMP1 ou LMDh sera de toute façon beaucoup moins coûteux que le programme Renault F1

[British Racing GreenParticipant]

À l’aco ils ne savent pas non plus si le LMDh commencera en 2022 ou 2023, au lieu d’attendre éventuellement le dernier moment, est-ce qu’il ne serait pas intelligent de rendre éligible dès maintenant les LMP1 non hybrides de dernière génération (R13, BR1, G60, CLM) en catégorie reine aux 24h du Mans 2021 et 2022 ?
Peut-être que ça faciliterait le montage de certains programmes avec une perspective sur 2 ans, non ?

[British Racing GreenParticipant]

Renault pourrait fermer 4 usines en France dont Dieppe, réponse dans 9 jours.
Après fermer une usine ne veut pas dire stopper la marque, Renault est expert dans l’art de la délocalisation…

[British Racing GreenParticipant]

Je ne suis pas contre certains éléments standards, mais il est vrai que là on se dirige vers un niveau de standardisation très élevé. Imaginons que demain on a Porsche-Ford-Ferrari-Jaguar-Alpine-…, ces autos seront peut-être à un minimum de 80% identiques, plutôt étrange comme situation.

On va se retrouver avec une catégorie reine de l’endurance avec moins de travail venant des constructeurs que sur des GT4 et TCR…là aussi plutôt étrange comme situation.

D’un autre côté lorsqu’on voit le succès de la FE auprès des constructeurs, ACO-IMSA-FIA seraient bêtes de ne pas appliquer le même schéma…compliqué tout ça…

[British Racing GreenParticipant]

Les LMDh semblent se diriger vers une standardisation de très nombreux éléments en plus du système hybride commun.
La boîte de vitesse et les freins semblent prendre cette direction, et d’autres éléments aussi (sans savoir lesquels pour le moment).

[British Racing GreenParticipant]

Mais Ferrari ne brandit aucune menace…ils l’ont fait il y a quelques semaines mais ils ont échoué, la réduction des budgets est actée.
Du coup ils ne sont pas dans cette optique de menace ou autre, ils essayent simplement de trouver une solution pour leurs employés (probablement pas par charité…mais peut-être pour éviter de les voir partir à la concurrence ?).

[British Racing GreenParticipant]

Simplement car sur les 20 dernières années lorsque Ferrari a déclaré envisager un autre programme que la F1 c’était pour faire pression sur le championnat et son règlement.
Là ils partent juste du constat que leur budget va être plus ou moins divisé par 2 (d’environ 300M à 150M), et donc ils ont deux choix, soit se séparer d’une partie de leur personnel (et ils ne veulent pas le faire) soit de lancer un ou deux autres programmes sportifs.

Je ne dis pas qu’ils vont obligatoirement venir en LMDh et/ou Indycar, mais je pense que pour une fois il y a une véritable réflexion à un deuxième gros programme en plus de la F1.

[British Racing GreenParticipant]

Je pense que sur les 20 dernières années c’est la première fois que Ferrari envisage sérieusement un programme supplémentaire, d’ailleurs d’habitude il s’agissait davantage de menace envers la F1, alors que là pas du tout.

Bonh clairement je croirais à un retour de Ferrari lorsqu’elles seront sur la grille de départ, et là tout de suite je n’y crois pas. Mais je pense qu’ils n’ont jamais autant envisagé un autre gros programme.

[British Racing GreenParticipant]

Vu la situation de McLaren il ne faut pas espérer un programme Le Mans…un prêt d’Etat a été refusé, et maintenant ils envisagent d’hypothèquer leur collection de F1…

[British Racing GreenParticipant]

Donc le FFSA GT aura avec lui 2 courses regroupant GT3 Europe Sprint et GT Sport Club GT3 et GT2.
Probablement un beau plateau en perspective !

[British Racing GreenParticipant]

Clairement imaginer un plateau avec Alpine, Porsche, Ferrari, Mercedes,…et avec des autos ayant cette gueule ça fait rêver !
Mais bonh si on arrive à avoir les constructeurs se sera déjà très bien !

[British Racing GreenParticipant]

Coupe de France qui a pourtant un réel intérêt dans la pyramide du sport auto, et qui devrait davantage être soutenu et mise en avant.

[British Racing GreenParticipant]

Entièrement d’accord !
Mais vu la direction étonnante et décevante prise par l’aéro de la LMH de Glickenhaus j’ai quelques doutes concernant le visuel du LMDh…on verra bien mais on semble se diriger vers un DPi 2.0, que cela soit en LMH et LMDh.
D’ailleurs le visuel de l’Alpine est davantage tourné LMH que LMDh, car il serait étonnant que la coque des LMP2 permette ce genre de chose.

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