[British Racing GreenParticipant]

Philippe Sinault en parlant de 2021 :
“Bien sûr, j’aimerais faire rouler une LMP1, c’est quelque chose que j’ai toujours dans un coin de ma tête.”

Si seulement ça pouvait se faire…il y a deux châssis R13 qui seront disponibles…il y a un gros coup à jouer l’an prochain !

Et là je rêve complètement, mais si entre Russes ils peuvent s’aider, rebaptiser une ou deux BR en Aurus serait top…

[British Racing GreenParticipant]

“la marque” et pas “ma marque”, j’ai aucun lien avec Peugeot

Les budgets en F1 pourraient être sérieusement réduits, peut-être que ça donnera enfin des idées à certains pour lancer en parallèle un programme endurance…

[British Racing GreenParticipant]

Justement faire du sport auto à un prix raisonnable correspond aux programmes PSA j’ai l’impression.
Et comme les LMDh seront au même niveau que les LMH…j’imagine vraiment Peugeot prendre cette solution, j’aimerai beaucoup qu’ils développent une LM Hypercar, mais je vois plutôt ma marque se diriger vers le LMDh.

[British Racing GreenParticipant]

J’ai peut-être loupé une info récente, mais aux dernières nouvelles (celles que j’ai lu) Peugeot était encore dans l’hésitation entre les deux concepts.

Fin novembre : “On garde les deux options en tête en attendant la décision du Conseil Mondial de la FIA qui ne devrait pas tarder. Si le DPi était intégré, cela pourrait être une opportunité de simplicité, de partage des coûts intéressant. Il est important que cela reste abordable.”

Fin janvier sur auto hebdo :
“Côté Peugeot, le directeur de PSA Motorsport Jean-Marc Finot (voir Ah n°2243) nous avait fait comprendre qu’il était prêt à changer son fusil d’épaule si rapprochement avec l’IMSA il y avait et que faire appel à un constructeur de châssis et à un système hybride commun ne le dérangeait en rien, bien au contraire si cela permettait de diminuer encore l’investissement nécessaire pour atteindre la fenêtre de performance requise avant BoP.”

En février Peugeot disait avoir engagé le programme via la catégorie Hypercar mais que rien n’est figé.
Et j’ai pas souvenir de l’obligation dans leur programme d’avoir 4 roues motrices.

Mais j’ai peut-être loupé une info ?

[British Racing GreenParticipant]

J’imagine plutôt Peugeot en LMDh que LMH.

En fonction de la crise on peut tabler sur les constructeurs présents en DPi (Acura, Mazda et Cadillac), sur Peugeot, sur le retour du groupe VW (et pourquoi pas 2 marques ? Une en IMSA et une en WEC avec les deux sur les grandes courses ?).
Pour le reste Ford aura une excuse, idem pour McLaren, Aston-Martin, Ferrari, Alpine,…

Mais si la catégorie arrive à attirer 5 ou 6 marques au total (IMSA et WEC) alors on pourra s’estimer chanceux !

[British Racing GreenParticipant]

Petite mise à jour de la situation actuelle des sports en France :
-jusqu’à fin juillet aucune manifestation sportive, même à huit clos.
-en août retour des manifestations sportives dans une limite de 5000 personnes.
-ce programme et la suite seront ré-évalués d’ici le 2 juin.

Bien évidemment on peut imaginer que ça risque d’évoluer…positivement ou non.

[British Racing GreenParticipant]

On verra lorsque le règlement sera sorti et surtout une fois qu’on aura des autos en piste…le LMH m’a bien refroidi…les échos étaient également prometteurs puis effondrement.
La chance supplémentaire pour une réussite du LMDh par rapport au LMH est clairement qu’elle soit la catégorie reine à la fois en IMSA et WEC.

Le règlement ne devrait plus tarder à sortir.

[British Racing GreenParticipant]

Je vais comparer deux univers très différents, mais je suis toujours étonné de voir qu’il est compliqué de fiabiliser un moteur 4l de 600cv, lorsqu’en endurance moto on dépasse maintenant les 200cv au litre sur des courses de 24h.
Bien évidemment le poids à déplacer n’est pas le même, ni la résistance à l’air, ni le grippe,…mais ça m’étonnera toujours.

[British Racing GreenParticipant]

Pour des perfs identiques (et encore un moteur GT3 est apparemment légèrement plus puissant), comment expliquer qu’une révision moteur GTE soit beaucoup plus coûteuse que celle d’une GT3 ? Les moteurs GTE sont beaucoup plus poussées technologiquement pour avoir une meilleure consommation ou autre par exemple ?

Perf identiques, modèles identiques, coûts exorbitants,…cette catégorie GTE devient difficilement “justifiable” en dehors de la gue-guerre “chacun sa catégorie GT”

Pour la fiabilité il y aura des ajustements (comme le début du GT3 sur 24h) mais un 6 cylindres 4,2l de 600 ou 650cv devrait largement pouvoir tenir 24h…reste que forcément les prix augmenteraient encore.

[British Racing GreenParticipant]

Le seul qui pourrait y avoir un éventuel intérêt serait Toyota peut être…mais entre Super GT, WEC, WRC, Dakar,… Ils ont déjà de nombreuses préoccupations, puis comme tu le dis, le DTM reste très national malgré des efforts pour s’internationaliser.

[British Racing GreenParticipant]

Merci des précisions Lark !

[British Racing GreenParticipant]

J’imagine qu’il y a forcément des exceptions confirmant la règle.
Des anglais saouls j’en ai vu, certains probablement un peu “envahissant” ou en tout cas peu discret, mais j’ai pas souvenir d’avoir vu des dégradations (au Mans ou sur d’autres circuits) venant d’eux. Mais des dérapages doivent arriver (comme pour les hollandais, danois, français, belges,…la connerie n’a pas de nationalité).

Mais j’ai vu tellement de choses d’un autre monde au moto gp, 24h moto, bol d’or et wsbk que je fais peut-être moins attention maintenant…

[British Racing GreenParticipant]

Bonne réponse ! Et palmarès unique en sport mécanique car champion du monde moto et auto, dans les 2 catégories reines en plus !

[British Racing GreenParticipant]

Les anglais des 24h du Mans sont “des bons vivants”, de là à dire qu’ils sont indisciplinés je ne suis pas convaincu…puis ce n’est pas le lieu pour s’infliger une discipline militaire…ils sont en vacances après tout.

Pour voir une partie des spectateurs indisciplinés (pour ne pas dire autre chose…), je vous conseille les 24h moto et le moto gp…

[British Racing GreenParticipant]

L’idée est bonne mais non ! Le palmarès unique est bien là, mais il faut aussi prendre en considération “sport mécanique” !

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