[British Racing GreenParticipant]

Arnage je suis d’accord pour dire que maintenant les constructeurs se moquent de l’innovation, la preuve avec la FE comme tu le dis.

Et si cela conviendra à certains spectateurs, j’imagine que beaucoup seront contre ce “sport auto-affiche”, car on va bien faire du sport auto se résumant à concevoir une affiche pub. En exagérant, dans les départements compétitions des constructeurs, les ingénieurs vont pouvoir être remplacé par des spécialistes de la com’…

Bien évidemment il faut réduire les budgets par rapport aux LMP1H de ces dernières années, mais de là à faire du LMDh la catégorie reine de l’endurance il y avait probablement un juste milieu à trouver…

Fournisseur carburant unique, fournisseur pneumatiques unique, fournisseur système hybride unique, fournisseurs châssis communs, BOP,…

Est-ce réellement la description d’une catégorie reine ?

[British Racing GreenParticipant]

Très bon sujet, merci pour les liens ;)

[British Racing GreenParticipant]

Étonnant oui…le pilote devait avoir l’esprit ailleurs

[British Racing GreenParticipant]

D’ailleurs les rumeurs sont de plus en plus présentes concernant un possible départ de Mercedes de la F1 comme équipe (ils resteraient motoriste).
Si cela se fait on peut imaginer qu’un budget pourrait être trouvé pour un retour en DTM effectivement…mais c’est là que des suppositions basées sur de rumeurs.

Dans tout les cas le DTM se doit de trouver un autre constructeur pour 2021, sinon 2020 risque d’être la dernière année du championnat…car Audi et BMW ont accordé au DTM un an à deux constructeurs vu le retrait soudain de R-Motorsport avec Aston-Martin…si personne n’est trouvé ils partiront également.

[British Racing GreenParticipant]

Le DTM est vraiment en mauvaise posture…

[British Racing GreenParticipant]

Alors rectification (décidément j’inonde le forum d’erreurs )

D’après se que je viens de lire venant d’Oreca, les LMDh pourront se baser sur l’un des 4 châssis qui seront présents en LMP2 (les 4 constructeurs LMP2 qu’on a actuellement, mais avec un châssis de la future génération).

Oreca qui envisageait de développer une LM Hypercar (notamment des discussions avec Peugeot) stop tout pour se concentrer uniquement sur le LMDh. Ils n’ont pas encore décidé combien ils fourniraient de constructeurs au maximum.

De son côté Peugeot hésite entre LM Hypercar et LMDh, une décision sera prise prochainement.
Mais en sachant qu’avec une LMDh ils pourront courir partout à bas prix je pense qu’il n’y a pas beaucoup de suspens…

Concernant Aston-Martin j’ai du mal à comprendre si ils mettent en stand-by leur projet LM Hypercar en attendant d’en savoir plus ou si rien ne change pour leur programme.

[British Racing GreenParticipant]

J’ai l’impression qu’il y aura qu’un seul châssis en LMDh choisit entre les 4 constructeurs actuels du LMP2 (vu la réactivité d’Oreca à l’annonce, je pense qu’il y a peu de doute sur le fournisseur sélectionné…).

Par contre il est dit que ce châssis sera aussi utilisé pour la future génération de LMP2. Après rien ne dit qu’il sera là aussi un châssis unique, il peut très bien être utilisé LMP2 avec d’autres châssis, mais pour le moment on a aucune infos à ce sujet.

[British Racing GreenParticipant]

Bienvenue à toi

Et je suis d’accord avec tes suppositions et conclusions

En tout cas il y a une entreprise qui ne perd pas de temps, c’est Oreca, déjà dans les starting block pour fournir les châssis. À ce rythme va falloir penser à renommer le WEC en WOC pour World Oreca Championship

[British Racing GreenParticipant]

Effectivement on ne trouve pas les mêmes détails partout, à croire que la presse spécialisée dans le sport auto est elle aussi un peu perdue.

[British Racing GreenParticipant]

Nouvelles rectifications

Je crois finalement comprendre que le DPi 2.0 est remplacé par le LMDh qui est la seule catégorie reine commune IMSA-WEC. Elle cohabitera en WEC avec les LM Hypercar. Par contre les LM Hypercar ne sont pas acceptées en IMSA pour le moment.

Concernant le châssis des LMDh, il y aura un seul châssis commun qui sera construit par l’un des 4 constructeurs qu’on a actuellement en LMP2. Ce châssis sera également utilisé pour la future génération de LMP2.

Voilà, après comparaison de plusieurs articles, je pense que je ne dois pas faire trop d’erreurs dans ce message, au contraire de mes 2 autres messages juste avant celui-ci.

[British Racing GreenParticipant]

Quelques rectifications, je ne sais pas si LMDh est le nom remplaçant DPi 2.0 ou le nom de la catégorie mélangeant DPi 2.0 et LM Hypercar.

Que le but est qu’à terme les LM Hypercar et LMDh puissent courir à la fois en IMSA, WEC et Le Mans, mais qu’actuellement ils sont incapables de dire si les LM Hypercar pourront aller courir en IMSA un jour, que tout dépendra de la BOP. Mais sont-ils sur que les DPi 2.0 pourront venir au Mans, ça je ne sais pas.

Donc ils annoncent un rapprochement mais il n’y a rien de concret et rien n’est fait pour le moment j’ai l’impression.

[British Racing GreenParticipant]

Les LM Hypercar et DPI 2.0 seront autorisées en WEC et IMSA, la réunion des deux catégories en une seule se nomme LMDh.
Une DPi 2.0 sera basée sur un châssis LMP2 parmis les 4 constructeurs autorisés en LMP2 (peu importe lequel) avec un système hybride commun, un moteur d’une marque automobile et une aéro en rapport avec cette marque.

Voilà se que j’ai compris manzacor

[British Racing GreenParticipant]

Reste à ajouter une Mazda, une Nissan et une Aston-Martin pour encore plus de diversité !

LMC 2020 devrait être une belle édition !

[British Racing GreenParticipant]

Donc les torchons seront mélangés avec les serviettes et mis au même niveau…du grand n’importe quoi.
Et en dehors des modèles dont la R&D est déjà en grande partie faite, les nouveaux viendront avec le bricolage d’une LMDh à bas prix…donc le LMH va vivre durant 2 ou 3 saisons maximum.

Et la catégorie reine de l’endurance devient un bricolage avec un châssis LMP2 dont le nombre est limité et le prix fixé, un système hybride commun, un bloc moteur qui traine dans un coin, une carrosserie qui sera enfaîte un panneau publicitaire pour masquer tout ça et une BOP pour équilibrer les panneaux publicitaires et moteurs…

Un règlement commun oui…mais pas ça…

Magique…! Je me faisais une joie du LMH et d’un renouveau au Mans…dommage.

[British Racing GreenParticipant]

La voilà :
https://www.lemansclassic.com/wp-content/uploads/2020-lmc-groupc-entry.pdf

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