[British Racing GreenParticipant]

Rapport poids/puissance en faveur des Hypercars, performance pneus probablement en faveur des Hypercars…reste à savoir de combien l’aéro d’une LMP2 est plus performante.
J’imagine que les LMH en ont davantage sous le pied que les LMP2 pour passer devant, et sur la durée d’une course elles devraient être plus facilement devant si les LMP2 passent plus souvent au stand.

[British Racing GreenParticipant]

Après question bizarreries réglementaires SRO a aussi ses gros défauts…sans parler du méli-mélo incompréhensible des championnats.
Mais ça n’enlève rien à la réussite de SRO et à la qualité des courses.

[British Racing GreenParticipant]

On peut toujours rêver oui
Hélas il n’y aura rien de tout ça

Déjà on sait qu’on sera limité aux 4 constructeurs de chassis actuels.
Et je ne vois pas la catégorie échapper au moteur unique (vu la tendance, un V6 turbo aurait une certaine logique)
En perf j’imagine plutôt la puissance actuelle de 400kw avec un poids se situant entre 950 et 1000kg (suivant la tendance de prise de poids en compétition).

Je préfère ta version mais je pense qu’on se dirige plutôt vers ça

[British Racing GreenParticipant]

Lexus le possible programme LMDh serait en IMSA alors que Toyota a son programme LMH en WEC, rien n’oblige les deux à une confrontation.

Pour le 4ème j’ai tendance à penser à Ford également.

Pour le règlement LMP2 on connaît juste les noms des 4 constructeurs…mais il est probable que eux ils aient beaucoup plus de détails que nous, enfin j’espère car sinon ça va être juste pour concevoir des proto pour 2023…

[British Racing GreenParticipant]

4 constructeurs seraient encore en réflexion pour un possible engagement LMDh dès 2023 en IMSA : GM (réponse avant fin mai), BMW, Lexus et un 4ème non nommé.

[British Racing GreenParticipant]

En janvier aux 24h de Daytona il y avait déjà 10 000 spectateurs par jour pendant qu’en juin aux 24h du Mans moto il y aura 0 spectateurs…

Pour Monaco ils ne font pas mention d’un “passeport sanitaire”.
Pour le GP Historique (et le E-Prix je pense) les places sont réservées aux résidents de Monaco, aux travailleurs sur Monaco et ceux aillant une réservation à Monaco (client d’hôtel).

[British Racing GreenParticipant]

6500 spectateurs au GP de Monaco Historique le weekend prochain.
Probablement le même nombre pour le E-Prix de Monaco le 8 mai.
10 000 sont attendus pour le GP de Monaco le weekend du 23 mai.

Ça concerne uniquement les billets vendus, il y aura donc davantage de spectateurs via les balcons, terrasses, bateaux, …

On a également vu 10 000 spectateurs par jour aux 12h de Sebring en mars.
Indianapolis 500 accueillira des spectateurs fin mai.

Et à côté en France on a un GP moto à huit clos en mai et des 24h moto à huit clos en juin…

[British Racing GreenParticipant]

Actuellement il n’y a pas de manches après Le Mans pour Glickenhaus.
Juste Portimao, Monza et Le Mans.

[British Racing GreenParticipant]

Pourtant d’après les annonces on devrait avoir un mélange teams usines et compétition client chez Audi et Porsche.
Et d’après l’article concernant Bentley et Lamborghini, seul Lamborghini serait dans du 100% compétition client (même si pour le moment il ne s’agit que de bruits de couloirs).

[British Racing GreenParticipant]

Il est certain qu’entre 16 Porsche ou 4 Porsche, 4 Audi, 4 Bentley et 4 Lamborghini autant choisir la seconde option pour le groupe VW afin d’assurer une visibilité à plusieurs marques.
En tout cas ça doit vouloir dire que de nombreux privés envisagent le LMDh.

[British Racing GreenParticipant]

Le groupe VW serait depuis peu en réflexion pour engager Bentley et Lamborghini en LMDh à partir de 2024, je suis plutôt étonné de lire ça.
Audi et Porsche auraient ils reçu tellement de demandes que VW y voit un GT3 bis en terme de compétition client ?

[British Racing GreenParticipant]

Impressionnant qu’ils aient encore leur règlement à eux.

[British Racing GreenParticipant]

Il y a la catégorie TCR mais ça aurait fait doublon avec le GT4 en perf.

Le BTCC a toujours son propre règlement ou ils sont passés au TCR également ?

[British Racing GreenParticipant]

Romain Dumas prédit une grande différence de perf et de comportement entre les débuts et fins de relais en LMH, le réservoir faisant plus de 100 litres donc presque le double des LMP1 hybrides.

Ferrari a pour objectif de faire rouler sa LMH pour la première fois en avril-mai 2022 si le projet ne prend pas de retard.

[British Racing GreenParticipant]

Quand même étrange ce championnat :
-Des sportives en catégorie Touring Car.
-Multiplication des catégories
-Des catégories qui finalement sont principalement monomarque et même monomodèle.

Je pense que l’idée d’un championnat multi-marque avant le GT4 est bonne, il s’agit seulement de la première saison dans un contexte difficile donc il faudra voir avec le temps. Je vais regarder la course voir se que ça donne

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