[British Racing GreenParticipant]

Effectivement annonce demain, on va enfin être fixé. Si c’est bien fait l’endurance y gagnera.

[British Racing GreenParticipant]

Horaires (heure française) :

Jeudi 23 janvier

16h05 – 17h05 : Essais Libres 1

18h45 – 20h00 : Essais Libres 2

22h15 – 22h30 : Qualifications GTD

22h40 – 22h55 : Qualifications GTLM

23h05 – 23h20 : Qualifications DPi et LMP2

Vendredi 24 janvier

01h15 – 02h45 : Essais Libres 3

15h50 – 16h50 : Essais Libres 4

Samedi 25 janvier

19h40 : Départ de la course

[British Racing GreenParticipant]

D’ailleurs concernant le carburant utilisé en endurance je trouve dommage qu’il soit si éloigné de celui de monsieur tout le monde…

[British Racing GreenParticipant]

Je doute fortement qu’une Valkyrie, même dépourvu de son système hybride, soit moins poussée techniquement qu’une LMP2. Je pense qu’elle a passé plus de temps en R&D, soufflerie,…qu’une LMP2 (et je ne parle même pas de la version LMH), simple supposition bien évidemment, mais c’est le sentiment que j’ai, mais je ne suis probablement pas totalement objectif…British Racing Green oblige…

[British Racing GreenParticipant]

J’en suis parfaitement conscient que les constructeurs viennent et repartent, et ainsi de suite. Je dis juste qu’il y en a toujours eu et qu’il y en aura toujours.

Et je suis entièrement d’accord qu’il faut faire en sorte que les privés puissent être là, soit par leur propre moyen soit en utilisant les voitures usines.
Et il faut aussi permettre aux petits constructeurs indépendants d’être davantage présents, car eux aussi on a tendance à les oublier au profit des grandes marques qui appartiennent aux grands groupes automobiles.

Le LM Hypercar va normalement dans cette direction.

[British Racing GreenParticipant]

Oula doucement ! Personnellement je n’ai jamais dit que je n’aime pas les DPi 2.0, je dis juste que ça n’a aucun sens de mélanger et de mettre sur un pied d’égalité les LMH avec les DPi 2.0…

Les LMH, qu’elles viennent de la route ou non et qu’elles soient hybrides ou non, seront des machines technologiquement poussées, et donc elles seront coûteuses à engager, même si elles seront plus raisonnable que les LMP1 de ces dernières années.

Le règlement du DPi 2.0 n’est pas sorti, mais on semble se diriger vers une évolution du DPi actuel, donc chassis LMP2 + une carrosserie davantage en lien avec le constructeur + un moteur constructeur (pour rappel actuellement les moteurs DPi sont plus du recyclage qu’autre chose, en exagérant probablement un peu) + un système hybride unique.

Ça reviendrait à mélanger des F1 et des Indycar qu’on mettrait au même niveau de perf…cela n’a aucun sens.

Mélanger les deux dans une seule catégorie va revenir à tuer dans l’œuf la catégorie LMH, qui survivra jusqu’à l’arrivée des DPi.
Après ils savent peut-être que finalement le LMH est déjà mort et donc ils essayent de sauver la catégorie reine au Mans.
À moins que le DPi 2.0 soit beaucoup plus proche du règlement LMH que prévu, et dans ce cas pourquoi pas, mais ce n’est pas se que veulent les américains.

Et si la catégorie reine du Mans devient une catégorie fourre-tout, autant y ajouter des LMP2+, des GTE+, la Class One,…bref autant tout mettre

Blade, les constructeurs sont au Mans depuis presque 100 ans, et ça ne changera pas.

[British Racing GreenParticipant]

Départ samedi à 19h30 heure française. La course sera diffusée en direct sur le site du championnat j’imagine.

[British Racing GreenParticipant]

Et pareil en Groupe C, en sachant que les listes vont encore s’étoffer, ça promet un beau LMC !

[British Racing GreenParticipant]

Très beau discours digne d’un politicien pour nous faire oublier le triste record de 38 autos au départ des 24h de Daytona…
Même discours l’an prochain si il y a encore moins de partant…?

IMSA : John Doonan voit plus la qualité que la quantité du plateau de Daytona

[British Racing GreenParticipant]

Effectivement vivement 2021 pour retrouver un peu de diversité avec les LM Hypercar.

Incompréhensible si un rapprochement se fait en mélangeant des DPi 2.0 et des LMH…

[British Racing GreenParticipant]

Effectivement on est dans le discours habituel…

Bien évidemment il faut attendre la publication des engagés, mais j’ai l’impression que cette édition 2020 pourrait être celle avec la plus faible diversité châssis et moteur au départ de l’histoire des 24h du Mans…alors bien évidemment la qualité et la quantité seront là, mais de mon point de vue la diversité est tout aussi importante.

En espérant quelques bonnes surprises sur la liste des engagés et que les annonces promises arriveront bientôt.

[British Racing GreenParticipant]

Je viens de lire que d’après Pierre Fillon le GTE se porte bien, on peut donc continuer à rêver pour un renouveau du règlement GT…

[British Racing GreenParticipant]

Très sympa comme anecdote

[British Racing GreenParticipant]

Tout dépend de la largeur, car il n’y aura pas plus d’un rang de spectateurs qui seront stationnés (uniquement ceux accoudés à la passerelle, car derrière ce premier rang il y aura impossibilité de voir…à moins de faire une tête de plus que ceux du premier rang), se qui devrait logiquement grignoter moins d’un mètre de passage, donc si celle-ci est suffisamment large on peut imaginer que tout ira bien. Même si aux heures de pointe il y aura probablement un effet “entonnoir” comme on peut en avoir à la passerelle Dunlop de temps en temps.

[British Racing GreenParticipant]

Merci pour les précisions Dominique.

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