[British Racing GreenParticipant]

C’est surtout que l’électrique à batterie est davantage adapté aux courses courtes (FE, Moto-E, E-Trophée Andros, bientôt E-WRX) et que l’électrique dans sa version pile à hydrogène est davantage adaptée à des courses longues.

[British Racing GreenParticipant]

JPL27 la seule réponse que je vois dans cet article c’est que l’hydrogène “verte” sera normalement moins polluante que l’hydrogène “gris” mais en aucun cas une énergie durable. Car comment justifier une telle utilisation d’eau lorsqu’on sait que l’accès à l’eau sera probablement le plus gros problème du 21ème siècle ?

Voilà pourquoi l’hydrogène qu’on nous vente comme une énergie propre aujourd’hui est un mensonge, et que l’hydrogène qu’on nous vente comme une énergie d’avenir est (actuellement) un mensonge.
Mais la technologie est intéressante et peut être qu’une solution viable sera trouvée, voilà pourquoi il faut continuer le développement, tout comme il faut continuer le développement de plusieurs autres énergies et technologies.

[British Racing GreenParticipant]

J’en pense qu’avoir une voiture électrique fonctionnant avec une pile à hydrogène en “garage 56” je trouve ça intéressant, mais en avoir plusieurs en piste je n’aime pas du tout cette idée. Simple question de goût.

Après je vais répéter se que j’ai déjà dit dans un autre sujet, on nous vend la pile à hydrogène comme une solution miracle d’ernegie propre et durable, mais à ce jour l’hydrogène est ni propre ni durable.
Peut-être qu’elle sera une solution d’avenir sous une autre forme de production, mais actuellement elle en est loin.
Je suis vraiment curieux et intéressé de voir une auto en garage 56 utilisant cette technologie, mais pas plus.

Tout comme je serai curieux de voir une LM Hypercar Mazda avec un moteur rotatif fonctionnant à l’hydrogène, et là par contre en avoir plusieurs en piste je ne suis pas contre

[British Racing GreenParticipant]

Je me demandais justement si les différentes terrasses des nouvelles structures du Karting étaient accessibles à tous ou uniquement avec des accès spécifiques, merci pour les infos, j’y retournerai probablement faire un tour cette année.

Tu me confirmes donc que les différentes terrasses du Karting sont accessibles avec un simple billet enceinte générale sans être membre ACO ou autre pass ? Il n’y a pas d’autres zones spectateurs de ce côté là en dehors des terrasses du Karting ?

[British Racing GreenParticipant]

De belles listes des engagés, qui vont encore grossir dans les semaines et mois qui viennent.

Le Mans Classic 2020 : la première liste des engagés

[British Racing GreenParticipant]

Il y a donc des zones spectateurs côté intérieur au niveau du virage du Karting ? (je ne suis plus du tout allé par là depuis les nouvelles infrastructures du circuit de karting).
Je serai intéressé d’en savoir plus si c’est le cas (éventuellement l’endroit sur un plan, des photos de la zone,…).
Côté extérieur les buttes spectateurs étant trop basse pour correctement voir, sauf si cela a changé ces dernières années.

Merci pour tes réponses, comme quoi on en apprend toujours après des années à arpenter le circuit !

[British Racing GreenParticipant]

La passerelle portera le nom de “Don Panoz”, le projet étant soutenu par sa famille.

[British Racing GreenParticipant]

Une passerelle au niveau du Karting ? Ma question est peut être stupide, mais dans quel intérêt construire une passerelle si loin ?

D’ailleurs il n’y a toujours pas de véritables zones spectateurs par là bas (intérieur et extérieur) ? J’ai longé une fois la piste jusqu’au virage corvette côté extérieur, et les butes spectateurs étaient tellement basses qu’on ne voyait pas grand chose voir rien…vraiment dommage car il y a du potentiel pour faire de grande zone spectateur !
Et côté intérieur je n’y suis pas retourné depuis les nouvelles infrastructures du circuit Karting.

[British Racing GreenParticipant]

Ça ne concerne pas le championnat 2020-2021, mais au plus tôt celui de 2022-2023, l’Arabie Saoudite a l’intention de payer toutes les plus grandes compétitions de sport mécanique…et le WEC est cité.

https://fr.motorsport.com/f1/news/gp-arabie-saoudite-projet-incroyable/4655253/#gal-4655253-0-presentation-du-gp-de-qiddiya-avec-nico-hulkenberg-alexander-wurz-romain-grosjean-damon-hill-david–46832579

[British Racing GreenParticipant]

Il y a toujours énormément de constructeurs dans les discussions concernant es règlements (DPi 2.0, LM Hypercar, F1,..), mais rares sont ceux qui viennent, il ne faut pas compter la dessus pour gonfler les grilles de départs hélas

[British Racing GreenParticipant]

Probablement le meilleur aménagement pour les spectateurs depuis une bonne dizaine d’années ! Si elle est suffisamment large ça va être pas mal du tout.

[British Racing GreenParticipant]

D’ac, merci des explications.

C’est quand même relativement inquiétant si peu d’inscrits sur une si grande course.

[British Racing GreenParticipant]

Pour le moment avec le peu qu’on sait j’ai une nette préférence pour le LMH par rapport au DPi 2.0
Mais je n’ai rien contre celui ci, par contre comment faire cohabiter dans une même catégorie des LMH et DPI 2.0…clairement si c’est le cas le LMH va durer le temps de 2 saisons et ensuite il n’y aura plus que des DPi 2.0, ça ne peut pas se passer autrement.

Car comme tu le dis les constructeurs vont se jeter sur la possibilité de gagner Le Mans avec une voiture faite de bric et de broc au “petit budget” plutôt que de dépenser beaucoup plus dans une LMH…

Je ne comprends pas l’aco…ou alors ils savent que le règlement LMH est mort-né…je ne vois que ça comme explication.

[British Racing GreenParticipant]

Que la catégorie soit déjà dans d’autres championnats je pense pas que ça pose problème, il y aura juste davantage de client pour des GT3. Sauf si c’est le fait de voir partout et tout le temps les mêmes GT qui te pose problème ?

Concernant le look, je trouve que la différence esthétique entre GTE et GT3 a quand même était pas mal réduite ces derniers temps. Par exemple la BMW GTE n’a pas grand chose à envier à la BMW GT3, et je ne vois pas se que la Corvette GTE pourrait avoir à envier à une version GT3 tellement cette C8R semble fade

Pourquoi pas avoir une sorte de GT3+ mais je pense qu’il faudrait quelque chose de plus simple et moins coûteux que la transformation actuelle d’une Aston GT3 en GTE qui prend beaucoup de temps et coûte pas mal d’argent

[British Racing GreenParticipant]

Apparemment la possibilité de voir les LM Hypercar et DPI 2.0 dès 2022 dans une même catégorie est de plus en plus forte d’après E-I…je me demande comment justifier qu’une DPi 2.0 vienne jouer la victoire contre une LM Hypercar…en exagérant c’est un peu comme si on permettait à une F2 de gagner un GP de F1…ou alors comme cette année en WEC de permettre à la LMP2+ de Rebellion de gagner devant la LMP1 de Toyota…(même si en cette année de transition et de fin du LMP1 ça ne me dérange pas plus que ça…).

J’attends de voir quand même la réglementation DPi 2.0 avant de vraiment me prononcer, mais j’ai du mal à imaginer cette possibilité viable…

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