[British Racing GreenParticipant]

Je ne vois aucun programme constructeur en F1 qui serait “pas trop cher”, les constructeurs ayant un châssis en F1 ont au minimum un budget de 200 millions d’euros

[British Racing GreenParticipant]

Le Mans Hypercar – Where Things Stand – Your Questions Answered

Je viens de trouver cet article, très bon résumé. Et j’ai notamment appris que Brabham était maintenant davantage intéressé par la catégorie Hypercar que GTE.

[British Racing GreenParticipant]

Par contre ré-ouvrir la catégorie LMP2 devient primordial.

Hypercar : réservé aux noms de constructeurs présents sur le marché routier.
LMP2 : réservé aux constructeurs compétition.

Pour voir si ça fonctionne, il faut essayer.

Autre sujet, le retour de la rumeur d’une équipe Aston-Martin en F1 est de retour via Racing Point et son propriétaire Lowrence Stroll qui pourrait prendre des parts chez Aston-Martin…en espérant qu’il n’y aura pas d’impact sur les programmes Le Mans si le rachat se fait.

[British Racing GreenParticipant]

Certes peu sont venues en LMP1, mais on peut espérer que ça change avec l’hypercar, les budgets seront moindres et la BOP sera là pour niveler les perfs.

Puis ces dernières années on a quand même vu quelques constructeurs sponsoriser Rebellion (Lotus et maintenant TVR). Et en Lmp2 on a vu Alpine, Aurus, Caterham, Lotus,…apporter leur image et/ou de l’argent.

Donc il y a peut-être des choses à aller chercher de ce côté là et des partenariats à trouver pour certains.

Puis au final peu importe si l’Alpine est faite par Oreca et engagée par Signatech, que l’Aurus est finalement faite par Ligier, engagée sous G-drive et gérée par TDS, que la TVR est construite et engagée par ByKolles,…(je précise que se sont de simples idées qui ont rien de réel pour le moment ) car à la fin si l’aco a sur la ligne de départ hypercar une grille avec Toyota, Peugeot, Aston-Martin, SCG, GMA, Alpine, Aurus, TVR, Koenigsegg,… Alors le règlement sera globalement considéré comme une réussite…

En tout cas j’ai l’impression que c’est le but recherché, reste à savoir si la mayonnaise prendra.

[British Racing GreenParticipant]

Bah le nom Ligier est aussi un constructeur automobile, ils pourraient probablement jouer la dessus j’imagine.

Mais de toute façon ni Oreca, ni Rebellion, ni Ligier, ni…, bref aucun ne voulaient s’engager en Hypercar sauf si ils avaient un accord avec un constructeur concernant au minimum le moteur. Donc au final cette règle est mise en place mais ne change rien.

Et je pense que maintenant il faut aller plus loin dans l’idée et interdire complètement les noms de constructeurs automobiles en Lmp2, si Alpine et Aurus veulent être présent, qu’ils viennent en Hypercar en s’associant pourquoi pas avec un constructeur comme Oreca ou Dallara ou autre (vu qu’ils n’ont pas de produit pour du GTE).

[British Racing GreenParticipant]

Bah relisez se que j’ai écrit, j’avais bien compris. Et comme je le dit ça ne devrait pas vraiment poser de problème.

[British Racing GreenParticipant]

Je ne le comprends pas comme ça. Voilà comment je le comprend : l’hypercar doit porter le nom d’un constructeur automobile fabricant des voitures ayant une homologation sur route.

Une hypercar construite par Oreca portant le nom Oreca non, mais une hypercar construite par Oreca portant le nom Alpine ou Aurus oui.
Une Glickenhaus ou une Ginetta oui car ils fabriquent des voitures homologuées sur route.
ByKolles devra soit trouver un partenariat constructeur, soit construire une version route de son hypercar. Se qui est de toute façon prévu, sauf erreur.

Et un team privé peut louer et engager une Peugeot, ou Toyota, ou Aston-Martin,…sous son propre nom (par exemple sous Rebellion, ou SMP Racing, ou autre…)

Voilà comment je le comprend, mais effectivement c’est plutôt flou

[British Racing GreenParticipant]

Jamais entendu que Peugeot ait fait appel à une entreprise extérieure pour le 3008 DKR.

Pareil j’ai trouvé la com’ extrêmement étrange, au point où je me suis demandé si c’était un 3008 DKR modifié ou une copie d’un 3008 DKR…

Le plus étrange est qu’aucun “journaliste” n’a posé la question ? Ou alors ils ont eu pour consigne de ne rien dire à ce sujet ?

[British Racing GreenParticipant]

On peut râler, mais en étant objectif elle ne va pas empêcher grand monde de venir cette règle.
Quel non-constructeur automobile pourrait à la fois avoir l’envie et les moyens techniques de construire une hypercar pour Le Mans ? Probablement Oreca, éventuellement Ligier, voir pourquoi pas Dallara.

Chez Oreca ils sont habitués à rebadger un proto, actuellement ils ont Alpine et Aurus. Ligier, bah il suffit de rester Ligier en référence aux voitures sans permis, reste Dallara qui de toute façon à plutôt son business en monoplace.

Et de toute façon chez Oreca et Ligier ils ont déjà dit qu’ils ne pourraient pas venir sans soutient ou partenariat avec un constructeur. Idem pour Rebellion (qui au final semble être parti pour devenir le “Joest” de Peugeot).

On peut râler contre cette règle, mais elle n’a pas, ou quasiment pas d’incidence sur la catégorie.

[British Racing GreenParticipant]

Nouveau point de règlement important : “Les concurrents qui en découdront dans cette catégorie à compter de la saison WEC 2020/2021 devront s’engager sous le nom d’une marque automobile avec une voiture homologuée.”

Rebellion devient soutient de Peugeot, donc cette règle pose éventuellement problème pour ByKolles. Mais ils avaient déclaré vouloir ensuite homologuer leur hypercar pour en faire une version routière, et si cela ne pouvait se faire qu’ils étaient également en discussion avec des constructeurs pour un partenariat. Donc peut être que ByKolles n’aura pas de problème pour s’engager au final.

[British Racing GreenParticipant]

Pas une première en Rallye-Raid, le dernier Mitsubishi Racing Lancer a fini exactement pareil. Un autre nom, un bloc Ford et roule ! À la différence qu’on savait officiellement que la base était de l’ancien Lancer officiel

[British Racing GreenParticipant]

Peugeot et Rebellion travailleront donc ensemble.

Encore plusieurs inconnus :
-Oreca sera impliqué dans la conception ou non ?
-Rebellion va continuer son engagement en WEC durant les saisons 2020-2021 et 2021-2022 afin de tester éventuellement le moteur et/ou le système hybride et/ou les futurs pilotes Peugeot…ou stopper son engagement ?
-Cet accord va mettre fin à la relation entre Rebellion et TVR, quelle direction va maintenant prendre TVR ?

[British Racing GreenParticipant]

Pas de Brésil et Austin à la place, vraiment dommage.
Mais avec un peu de chance on verra Corvette en WEC lors de cette manche.

[British Racing GreenParticipant]

Je crois qu’ils n’ont pas le choix de maintenir un certain temps au tour, cela leur est imposé, sinon il faudrait encore modifier le circuit, qui a déjà été beaucoup trop sacrifié.

[British Racing GreenParticipant]

Je découvre que Delage va renaître, et que la marque ne se ferme pas la porte des 24h du Mans et que la question d’un engagement sera étudiée.
Le modèle sera la Delage D12, hypercar hybride avec un V12 atmo.

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