[British Racing GreenParticipant]

Et on apprend que les GTE auront l’obligation de rouler en GoodYear l’an prochain en ELMS…l’endurance version ACO suit le mouvement (l’appel de l’argent ?…) et devient de plus en plus mono-marque et c’est clairement pas la bonne voie à suivre de mon point de vu de spectateur…

[British Racing GreenParticipant]

Plus les annonces tombent plus le plateau s’annonce intéressant !

[British Racing GreenParticipant]

Endurance Info laisse entendre qu’il y a encore des chances de voir les BMW en GTE lors des 24h 2020, se serait une très bonne nouvelle.

Je me demande également si Porsche viendra avec 4 GTE Pro comme ces dernières années ou si avec le retrait de Ford ils repasseront à 2 engagements.

[British Racing GreenParticipant]

Aucun conseil à donner (je n’y suis jamais allé), mais profites bien ! Tu verras la course où Rebellion aura normalement sa meilleure chance de victoire de la saison !

[British Racing GreenParticipant]

SMP s’en va, Ginetta arrive, SMP place Orudzhev chez Ginetta, Ginetta peut donc en partie être là grâce à SMP…la boucle est bouclée

[British Racing GreenParticipant]

À Shanghai la Ginetta 5 aura à son volant Jordan King, Hanley et Orudzhev. La 6 aura Robertson, Simpson et Smith.

[British Racing GreenParticipant]

Comme Aston-Martin qui développe leur hypercar avec Red-Bull, Porsche avait fait appel à Williams pour l’aéro, tout comme Ginetta. Acura faisait appel à Wirth Research pour les LMP2 et LMP1.

Les constructeurs passent souvent par d’autres structures pour développer et/ou fabriquer certains éléments (voir la totalité) de leur auto en compétition.

[British Racing GreenParticipant]

Une association Peugeot-Oreca pour la conception et une exploitation piste par Rebellion serait intéressant.

Pour le moteur y faut voir si ils pourraient décliner une énième version de leur 4 cylindres turbo à injection direct et si il serait suffisant pour atteindre 480cv, plus l’ajout des 270cv d’un système hybride pour atteindre les 750cv.

À voir si la rumeur devient réalité, se serait une bonne chose d’avoir un constructeur français au départ.

D’ailleurs il serait bien que Alpine lâche le LMP2 pour l’hypercar…

[British Racing GreenParticipant]

82 euros si tu achètes le billet 5 mois à l’avance, sinon c’est 89 euros.

[British Racing GreenParticipant]

L’affiche 2020 est sortie, on y voit au premier plan une Alpine et une Aston, au fond une Porsche et une Toyota.

Par contre le plein tarif passe de 84e à…89e…sans commentaires.

[British Racing GreenParticipant]

Seulement 4 marques au départ de la World GT Cup, plutôt décevant même si qualité des pilotes est là…

[British Racing GreenParticipant]

Mercedes aura finalement 6 GT3 sur la piste, Alessio Picariello, Adderly Fong et Roelof Bruins s’ajoutent à la liste.

[British Racing GreenParticipant]

D’après auto-hebdo le départ pourrait être à nouveau donné à 16h dès l’an prochain.

[British Racing GreenParticipant]

Vous vous emballez un peu vite, il n’y a rien de fait pour le moment.

Mais le DPI 2.0 semble (en tout cas l’idée général) être relativement proche de l’idée de base du règlement hypercar, à savoir un proto avec une véritable identité visuelle, un petit système hybride et avec une BOP.
Donc si l’IMSA et l’aco travaillent ensemble ça ne devrait pas être impossible de faire courir ensemble hypercar WEC et DPI 2.0

De toute façon il y a le temps de voir venir, les DPI 2.0 arrivent en IMSA en 2022.

Mais pourquoi pas avoir les saisons 2020-2021 et 2021-2022 avec Hypercar et LMP1, puis à partir de la saison 2022-2023 avoir Hypercar et DPI 2.0

[British Racing GreenParticipant]

Je crois que c’est impossible à dire pour le moment car on a pas les règlements hypercar et DPI 2.0

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