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  • en réponse à : Le Mans Classic 2020 #288882

    J’attends un billet spectateur au prix pré-vente avec tribunes, camping et paddock compris dans le tarif…enfaîte le seul point négatif de LMC est le prix exorbitant des billets.
    Donc à voir mais l’envie d’y retourner est là car le week-end est vraiment sympa.

    en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #288803

    Je ne sais pas si le sujet a déjà été abordé sur le forum, mais la nouvelle EoT concernant la durée de ravitaillement et le nombre de tour par relais devrait théoriquement rapprocher les LMP1 NH des Toyota de 2 tours aux 24h 2020 par rapport à 2019. Reste à savoir si d’autres paramètres (le poids ?) seront également modifiés au Mans par rapport à l’édition de cette année.

    en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #288798

    Par contre une baisse de performance influencera sur le comportement du châssis et de l’aéro, et là je pense que s’est impossible à dire maintenant si se sera bénéfique à Ligier ou Dallara ou Oreca.

    en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #288776

    Dans tout les cas je leur souhaite de trouver la performance nécessaire pour se qualifier.

    Pour rester dans le même sujet, c’est vraiment regrettable de ne pas avoir vu Zanardi dans une BMW au Mans ces dernières années, j’aurai vraiment aimé le voir en piste aux 24h.

    en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #288770

    Oui je parle de cette règle.
    Bien évidemment par rapport à leur première expérience sur le circuit du Mans ils auront pris de l’expérience, mais il y aura le passage à une Lmp2 à gérer.
    Et cette année au Road to Le Mans le meilleur chrono de la voiture était entre 20 et 30s plus lent (en fonction de la séance ou des courses) que le meilleur chronos du plateau, donc à voir en juin prochain.

    en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #288767

    Simplement les performances exigées par le règlement pour être au départ des 24h du Mans. Bien évidemment il faudra attendre les qualifs pour voir se qu’il en est, mais actuellement j’ai de gros doutes sur le niveau global de l’équipage.

    en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #288750

    La Filière Frédéric Sausset veut s’engager dans la catégorie Lmp2 aux 24h du Mans 2020…sans les dénigrer car je respect se qu’ils font, je ne vois pas comment les pilotes actuels pourraient se qualifier pour la course, leur niveau est pour le moment insuffisant.

    Je pense que davantage de préparation serait préférable, notamment avec une saison complète dans la lmp2 dans un championnat comme l’asian le mans series ou l’European le mans series.

    en réponse à : Fuji 2019 #288634

    Quand on prend en considération que Ginetta découvre les circuits, que certains pilotes découvrent encore la Ginetta, que le team d’exploitation est en partie constitué des employés qui construisent les Ginetta la semaine,…les perfs sont vraiment intéressantes.
    Avec l’expérience qui sera accumulée durant la saison ils devraient être bien pour les 24h, surtout que leur LMP1 semble taillée pour Le Mans.

    en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #288632

    Je suis d’accord avec Chat noir, avoir un Lmp2 visuellement différent de la catégorie reine serait un avantage.
    Par contre va falloir arrêter avec la limite des 4 châssis, le moteur unique, et les restrictions de développement…c’est tout le contraire de la philosophie de l’endurance et des 24h du Mans…
    Déjà qu’on a depuis quelques années un seul règlement GT (réparti en deux catégories…),la diversité des 24h souffre cruellement ces dernières années.

    en réponse à : WEC 2019-2020 #288496

    Le success handicap aurait dû être fait autrement en LMP1…il aurait fallu l’appliquer à la marque et non à la voiture. Donc que la meilleure Toyota en course définisse le success handicap pour les deux Toyota (et idem pour les Ginetta), j’aurai trouvé ça “mieux fait” que le principe actuel.

    en réponse à : Fuji 2019 #288458

    Un peu déçu du résultat des Ginetta…les chronos laissaient imaginer une petite bataille avec la Rebellion pour le podium (meilleur tour en course d’une Ginetta plus rapide que la Rebellion par exemple…), mais encore du travail à faire pour fiabiliser leur LMP1 et prendre de l’expérience. Ne pas les voir finir devant les Lmp2 est quand même décevant, en espérant que la prochaine course se passera mieux avec du suspens pour le podium !
    Au championnat Rebellion repasse devant pour un petit point.

    Bon résultat des Aston en GTE Pro et Am !

    en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #288188

    Effectivement pour une 3ème Ginetta il faudra de toute façon un team pour l’exploiter, les deux actuellements en pistes sont déjà exploitées par une grande partie du personnel travaillant la semaine à l’usine Ginetta, donc impossible de prendre en charge une 3ème LMP1. Je dis seulement qu’un sponsor titre comme Gulf pourrait vraiment aider le petit constructeur de Garforth.

    Pour l’an prochain Ginetta à apparemment reçu la confirmation que leur LMP1 serait mise au même niveau que les hypercar, donc sur le papier ça pourrait être une bonne solution pour un privé normalement.

    en réponse à : Hypercar, Supercar, GTE+, DPi, GT3, quoi de neuf à l’horizon 2020 ? #288131

    Via l’interview du patron du team Gulf Racing on apprend que Gulf veut concentrer son sponsoring sur Le Mans, et quand je vois les Ginetta sans sponsor titre et avec le souhait d’engager une 3ème LMP1 aux 24h je me dis qu’il y a peut-être une opportunité à saisir pour LNT…

    en réponse à : Fuji 2019 #288066

    Très peu de tours pour Ginetta en EL1 alors qu’ils ont tout à faire (découverte de la piste, réglages,…). Par contre vu le peu de tours leurs chronos sont plutôt intéressants, on peut penser qu’ils ont une marge de progression plus importante que Toyota et Rebellion.

    en réponse à : Fuji 2019 #287912

    Diffusé en différé sur l’équipe 21, départ à 8h sur leur chaîne.
    Peut-être un peu de pluie dimanche mais pas énormément.

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