Il y a longtemps que le sport automobile ne développe plus les technologies moteur de demain, il (dont Le Mans) est uniquement du marketing, tel une pub télé ou une affiche en centre ville. Quand Audi et Peugeot sont venu avec le diesel ils ont fait de la pub via Le Mans mais pas du développement direct pour la 407 HDI ou la 508 HDI qui allait sortir. Idem avec Audi, Toyota et Porsche avec l’hybride. Il s’agit uniquement de publicité, la recherche et développement pour les véhicules routiers se fait dans des centres prévus pour mais pas dans la section “motorsport”. Un véhicule de série est maintenant soumis à toutes sortes de contraintes n’ayant aucun rapport avec la compétition, donc forcément les deux n’ont plus aucun lien technologique direct.
-Concernant le carburant unique, je ne pense pas que se soit un problème, la majorité des personnes achètent du carburant en grande surface sans savoir d’où il vient. Et le sponsoring des “pétroliers” sera toujours possible via les huiles et autres fluides.
-Le manufacturier de pneumatique unique est plus dérangeant par contre. Certes ces dernières années on a vu Michelin, Michelin et Michelin…avec une brève apparition Dunlop il y a déjà quelques temps. Mais justement avec ce règlement Hypercar je voyais déjà les manufacturiers pneus revenir car beaucoup d’hypercar sont construites en partenariat avec une marque de pneus pour la chausser comme il se doit…j’imaginais déjà ces associations reconduites sur la piste (Aston-Martin et Michelin, McLaren et Pirelli, Glickenhaus et Dunlop, ….). C’est donc de mon point de vu regrettable…
-Concernant la BOP, je n’aime pas le principe non plus, mais mélanger prototype-hypercar et hypercar-prototype était obligatoire pour pouvoir toucher le plus de monde possible, et qu’on aime ou non, une BOP s’impose, on avait pas le choix. Reste à trouver la formule pour en faire une bonne.
-Le règlement hypercar est un peu un retour aux sources des 24h, avec des voitures exclusives qui sont les vitrines technologiques des constructeurs et ayant une homologation, mais visant le général en course. Voilà qui devrait davantage parler aux spectateurs que des formule 1 fermées et défigurées par les accumulations réglementaires. Le 100% prototype s’effondre ces dernières années, Le Mans avait besoin d’un nouveau souffle, et ce règlement hypercar peut l’être, laissons lui une chance.
