[PitchParticipant]

M4 4 portes = M3 ?!

[PitchParticipant]

Aussi: bravo les filles
Et enfin: bye bye la Corvette atmo

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C’était une boutade, 2nd degrés en frenglish :)

La 7 : double crevaisons, ou capteur de pression de pneu défaillant: 2 arrêts aux stand en deux tours

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Même si l’édition était un peu fade, j’ai pris du plaisir à voir presque toute la course.
Les choses qui font du bien: Alpine gagne les 2 24hOfLeMans du même championnat, pas prêt d’arriver une autre fois, Ferrari is back, Fãnch sur le podium pour la der P2, bonne prestation des pilotes SuperGT(comme d’hab? :)), Thomas Laurent qui fait un perfect (dépassement à l’extérieur impossible à faire dans les lignes de course) puis un gros fail chanceux
Les choses qui font mal: l’ambiance du podium général, Aston qui cache trop son jeu et qui nous refait comme l’an dernier: 1/2 relais et puis s’en va, BMW qui part dans l’anonymat, les P1 essence toujours trop loin, Jan Magnussen s’est encore crashé, la CLM n’a pas encore tourné 24h, Nico Jamin malchanceux, la Ford GTE-AM tellement au dessus …

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Impatient de voir la SGC pour ma part ;)
Par contre, aéro libre Si c’est pour voir devant ma télé ou dans la rue une Audi version 2017, je pense qu’on manquera trèèèès largement la cible et ça ne me fera absolument pas rêver.
En 1999, les lignes étaient vraiment fluides! Ce qui n’empêche pas les double planchers, les lignes d’échappements qui isolent les flux, etc.

[PitchParticipant]

AF Corse est en LMP2 depuis longtemps, jamais sous cette entité. Il me semble qu’ils préparaient déjà en 2013 l’Oreca de Pecom.

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De plus en plus dur d’être accrédité pour les 24h, même en suivant le VLN.

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Un type incroyable, qui n’hésite jamais à se remettre en question: un très gros bosseur. J’ai eu la chance de l’interviewer et il m’a expliqué comment améliorer son pilotage. Ce qui m’a réellement éclairé à quel point être pilote, c’est avant tout être un athlète physiquement et surtout psychologiquement. Il parlait de Scott Dixon, Ben Treluyer et Tom K comme des modèles de pilote dans le sens où ces gars pouvaient rester concentrer pendant des heures. On parle ici d’hyper concentration, de second état, de moments où on a l’impression que le temps ralentit. Vous, comme moi, on tient 10 secondes au mieux. Eux tiennent des heures!
Ca te remet en place en tant que “pilote du dimanche” en comparaison avec ces types qui restent 100% focus pendant des heures à 330 km/h! On a parlé de tout ça vraiment en dehors de l’itw réel et je me suis senti extrêmement privilégié. Mais il est comme ça: très ouvert, très sincère, et un véritable compétiteur, apprenant tout le temps. Ce qu’il dit en itw lors de sa victoire à Indy 500 n’est, d’ailleurs, pas étonnant: il s’est inspiré de Montoya pour contenir Rossi. Il apprend toujours des autres et il ne s’arrête jamais. Je pense qu’il arrêtera de courir au moment où il ne pourra plus apprendre.
(j’ai connu des pilotes plus difficiles à interviewer )
Mes plus sincères félicitations

[PitchParticipant]

@Nordschleife: tu ne t’es pas encore aventuré très loin dans la boucle Nord :P Impatient de voir tes shoots des 24h :)
@JB: d’accord avec toi, mais en même temps, Porsche n’a rien caché l’an dernier! Comme d’habitude, les qualités de la Mercedes (très équilibrée) en fait la favorite, d’autant plus que les vitesses de pointe sont abaissées par la BoP DMSB. En même temps, j’ai toujours espoir que les japonais gagnent enfin dans l’enfer vert, ça peut être une belle histoire.

[PitchParticipant]

Hello

J’emboite le pas
– Canon 70D qui a déjà bien vécu
– Canon 18-135mm / 3.5 IS STM, celui de base. Ajout du polarisant.
– Canon 40mm / 2.8 STM pour de la macro => je l’utilise parfois dans le contexte motorsport, mais plus rarement. Avec polarisant.
– Canon 70-200mm / 4 L IS USM en bord de piste, polarisant également. => trop petit pour Le Mans à ce que j’ai pu expérimenter.
– Filtre orange pour NB, 2 Filtres coucher de soleil
– un bon flash (peut être déporté) et 2-3 add-ons

[PitchParticipant]

Effectivement il y a quelques nouveautés avec la Ferrari qui vient pour les 24h mais pas le VLN, à cause de la BoP SP9 trop dangereuse.
On a aussi la Lexus RC F GT3 de Bandoh avec une magnifique livrée. Et une antique Z4 GT3 (quel son!!!) de Peter Posavac.

@JB: n’hésite pas à partager ici tes photos et tes impressions ;)

[PitchParticipant]

En même temps, le concours n’est basé que sur les 24h du Mans. Nous n’y avons pas tous droit

[PitchParticipant]

Normalement oui, les Strycek l’engagent toujours :)

Aussi le VLN3 vient d’avoir lieu: https://www.endurance-info.com/fr/vln-3-les-porschemanthey-racing-font-parler-la-poudre/
Et bientôt les photos de Fabrice? :)

On avait droit a une grosse pluie à l’heure de course (jusqu’à 6 slow zones!) et pas mal de crash qui ont fait bcp de dégâts dans le peloton(même un crash de 3 voitures dans la longue ligne droite de Döttinger Höhe). Tristan Vautier n’a même pas pu prendre le volant en course dans la Mercedes GetSpeed. Sous la pluie, les Porsche étaient vraiment très bien puisqu’on a eu un triplé à la régulière.

Aussi un retour: celle d’une Lexus RC F GT3 dans l’enfer vert pour le VLN3. Cela a rajouté un peu d’exotisme en ajout des GTR dont la Kondo Racing a signé le second temps des qualifs avant de doucement glisser au classement alors que les Nissan KCMG n’ont jamais semblé dans le rythme.

Le VLN et les N24 ont une BoP très spécifique donnée par le DMSB. Outre une BoP différente de SRO, les GT3 sont spécifiquement bridées sur le circuit, afin d’éviter une vitesse de pointe trop élevée et baisser les temps au tour. Ce sujet est à la fois central (depuis l’accident mortel de Jann Mardenborough lors de VLN1 en 2015: un spectateur tué) et polémique. En effet, si la vitesse en ligne droite est pénalisée, d’une part tout le monde augmente l’appui ce qui donne des vitesses en virage vraiment impressionnantes, et d’autre part, certaines voitures des catégories inférieures (notamment les Cup modifiées et les GT4) vont aussi vite voire plus vite sur les lignes droites! Ajouter à cela un resurfaçage progressif de la boucle nord et on arrive à des temps très similaire tout en prenant de plus gros risques pour doubler en virage plutôt qu’en ligne droite. Il y a depuis un gentleman-agreement pour doubler entre catégories systématiquement à gauche, comme sur nos routes.

[PitchParticipant]

De toute façon le planning est relativement simple: les dpts sport demandent la plupart du temps les budgets pour les projets pour l’année suivante entre août et septembre. Si le règlement ne sort pas lors des 24h, on peut oublier la première saison.
Ensuite il faut pouvoir se prémunir des départs des constructeurs, les privés doivent pouvoir se présenter avec des voitures.

[PitchParticipant]

idem pour les pénalités. A noter aussi le bon nombre d’Alpine qui se sont retirées sur ennui mécanique en course 2 O_o

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