Michel Vaillant
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J’espère que vous avez raison…
Mais pour les 24H, c’est pas dans 4 mois que ça se jouera, mais bien avant. La décision doit être prise en juillet, autant dire demain. Parce qu’en juillet, la visibilité ne sera pas tellement meilleure (deuxième vague ? Disparition “naturelle” ?). Dans ces conditions j’ai du mal à imaginer les autorités “prendre le risque”, jouer avec le feu avec les 24 Heures.
Si l’épidémie baisse en intensité en Europe, tout le monde est convaincu que c’est grâce aux mesures barrières. Imaginez le scandale si un nouveau cluster émergeait en Sarthe et se répandait dans toute l’Europe
. Déjà que le sport auto n’est pas forcément en odeur de sainteté, si en plus on l’accuse de semer le chaos.Les lieux clos tels que les salles de spectacle, cinés etc. sont plus faciles à “contrôler” j’imagine. Un circuit aussi vaste que Le Mans, avec potentiellement beaucoup de monde, je me demande bien comment ça peut se gérer…
En ce qui concerne les voitures grand public, la compétition influe sur l’image générale d’une marque, lui donne une allure plus sportive. C’est surtout vrai pour les marques allemandes (Audi, BMW, Mercedes typiquement).
Au delà, je ne pense pas qu’un client Renault choisisse son Scénic ou sa Mégane en fonction des résultats en F1
Par contre, la compétition permet à la marque de faire une communication un peu plus “dynamique”.Ce qu’il faudrait savoir, c’est jusqu’à quelle date une décision peut être prise, quant à la présence des spectateurs.
Il me semble avoir lu juin… dans ce cas, la situation sanitaire n’aura pas évolué significativement, et le principe de précaution s’appliquera.
A la limite la question n’est pas de savoir où en sera la situation en septembre, mais plutôt au moment de prendre la décision, en principe assez prochainement
La diversité des boîtes de vitesse et des freins, franchement on peut s’en passer je trouve. Si ça permet de réduire les coûts, et de relancer une catégorie qui permettra une diversité attendue au niveau du look et des marques.
Moteur unique, architecture unique, là oui ce serait naze (comme en LMP2, avec l’impression de voir passer 20 fois la même Oreca dans un mpeme tour
). L’idée de brandir le licenciement du personnel est d’ailleurs assez mesquine.
C’est une façon à peine voilée d’accuser les dirigeants de la F1 de créer du chômage par leurs décisions qui, on l’a compris, n’arrangent pas les affaires de Ferrari. C’est assez moche comme procédé
Parlons chiffres… en supposant que les 24 heures aient lieu, quelle fréquentation pour cette édition automnale des 24 heures ?
A 91 euros l’enceinte générale, ceux qui ont déjà leur billets viendront éventuellement. Mais les autres ? 91 euros pour ce qui devrait ressembler à la Journée Test en terme d’ambiance, avec un plateau amoindri, qui va se lancer là-dedans ?
Sachant qu’en septembre, on ne sera plus qu’à 8 mois de la prochaine édition, qui elle, devrait être beaucoup plus intéressante.Moins de fréquentation c’est certes le but recherché dans le cadre de la pandémie, mais c’est aussi moins de rentrées d’argent. On imagine mal les 24 heures du Mans être à l’équilibre avec seulement 30 000 spectateurs…
